Начало здесь
Искать "конкурента" долго не пришлось.
Эта яхта мне тоже нравится, и, в отличие от первой, её выпускают до сих пор. Надеюсь, будет выпускаться и в дальнейшем. Тем более, что холдинг Feretti group, к которому принадлежит верфь, которая эту модель производит, - один из крупнейших. Итак, в противоположном углу ринга…
Itama 62S
Верфь Itama была основана в 1969 году итальянским дизайнером Марио Амати (Mario Amati). Он мечтал создавать моторные яхты, имеющие свой уникальный стиль и не выходящие из моды. Как творец, он ценил свободу, которую, по его мнению, можно оценить только в открытых лодках. Название компании - это фамилия мастера, написанная наоборот. Впрочем, это тоже получилось изящно. С 2004 года верфь входит в яхтенный концерн Feretti.
Наверное, мне скажут: где же тут сходство? Эта явно меньше первой… Ой ли? Разница в длине у них меньше метра. Зато по ширине эта немного больше. Что, впрочем, не мешает ей быть не менее стремительной и стильной. Кстати, магия цвета работает и с этой яхтой. Не верите? Взгляните!
Но дело не столько в самих цветах, сколько в их сочетании.
Узкий длинный корпус, простые и в то же время чистые линии, внимание к деталям и качество исполнения - всё это подчеркивает высокий статус этой яхты. На фоне этой лодки её "соперницу" по обзору можно даже назвать несколько вычурной (но только самую малость).
Если говорить о внимании к мелочам, то можно упомянуть такой момент: обычно диваны в кокпите "в стоке" либо кожаные, либо обтянуты "морским" винилом. В случае с этой лодкой, верфь предлагает обивку мебели в кокпите влагостойкими тканями сдержанных расцветок. Диваны, обтянутые серой тканью - не маркие, не нагреваются на солнце и выглядят нестандартно и аристократично. Впрочем, цвет обивки может быть любой, как и положено яхтам класса semi-custom.
Просторный кокпит, как и у Tecnomar Madras 20 M, любезно вместит в себя большую компанию.
Ну, а если гости захотят укрыться от солнца или дождя, но не спускаться в салон, кокпит можно прикрыть сверху складным тканевым тентом с электроприводом.
Также, как и на сопернице по обзору, на этой лодки много места для наслаждения солнцем не только в кокпите, но и на носу и корме.
Я не зря всё время упоминаю солнце и всё, что с этим связано. Понятно, что обе моторные яхты, которые я задумал сравнить, принадлежат к классу открытых моторных яхт. Такие суда лучше всего "чувствуют себя" в жарких и солнечных широтах. Создатели Itama 62S откровенно ассоциируют своё произведение даже не с Лазурным берегом, а с Ибицей. Их притязания понятны, ибо запас хода в 255 морских миль (около 470 км), уверенно позволит такой лодке дойти до Ибицы на одной бункеровке (заправке топливом, водой и т.п.) если уж не от Марселя, то точно от Барселоны. Или запросто курсировать от Ибицы до Майорки. Запас топлива в 3250 л этому точно способствует. При этом, пассажирам на борту будет и комфортно, и просторно. К их услугам две гостевые двухместные каюты, каждая со своим санузлом.
И это не считая мастер-каюты (также с собственными "удобствами") и отдельным сьютом для экипажа в кормовой части лодки, за двигателями. Впрочем, эту небольшую каюту можно использовать для хранения всевозможных водных игрушек.
Но и это ещё не всё! Если гостей окажется немного больше, то обеденную зону в салоне яхты можно легко превратить в двуспальную кровать.
По моему мнению, если Tecnomar Madras больше подойдёт человеку более взрослому, не тусовочному, то хозяином Itama мне видится молодой "прожигатель жизни". Места хватает на обеих лодках, но если устраивать танцы, то для этого больше подойдет её полностью покрытая тиком носовая палуба.
Несмотря на то, что первая лодка тоже "зацепила" меня, если выбирать из этих двух, я выбрал бы всё-таки вторую. И дело не в том, что Madras уже снят с производства. Tecnomar кардинально поменял дизайн своих яхт, и двадцатиметровая модель у них нынче другая. Её внешний облик меня "цепляет" гораздо меньше. Плюс сложный и редкий привод Арнесона. Лаконичные линии Itama мне нравятся больше. А уж в сочетании с деревянным настилом палубы она смотрится более благородно, что в чёрном цвете, что в белом. И всё-таки, если судьба подарит мне возможность встать за штурвал Tecnomar Madras 20 M, я не брошу в неё камень. Уверен, обе лодки будут интересны. Просто Itama 62S чуточку более интересная )))
Лично, для меня.
А какая из них понравилась вам больше?
Фото взяты из открытых источников.