То тут, то там появляются "ура новости" о том, какой высокотехнологичной становится Москва. Столичные власти наперебой хвастаются, как город поднялся в каких-то никому толком неизвестных рейтингах на пару строчек вверх по уровню жизни или развитию технологий. Взять хотя бы новость от августа 2020 года о том, что Москва заняла 18-е место в рейтинге цифровой трансформации городов Services Globalization Index международного консалтингового агентства Tholons. Ну или от сентября - Москва заняла 56-е место в рейтинге Smart City Index швейцарской бизнес-школы IMD. Как говорится "Н.... не понятно, но очень интересно".
Но я хочу опуститься на землю и поговорить о теме из заголовка в данном контексте. Думаю, что уже во многих уголках Москвы можно найти так называемые "умные автобусные остановки".
Теоретически они отличаются от своих собратьев предыдущего поколения более современным дизайном, наличием разъёмов для зарядки гаджетов, камерой видеонаблюдения и высокой ценой закупки. Не могу говорить за весь город, но в районе станции метро Щёлковская, реальность выглядит как-то так.
Если на фото не очень чётко видно, то разъёмов для зарядки попросту нет, а видеокамера обклеена каким-то скотчем, что как бы намекает на её нерабочее состояние. И в таком состоянии стоят около десятка остановок в данном районе. И это речь идёт лишь о тех, по которым мне не было лень пройтись. Те же, где разъёмы для зарядок всё же нашлись - тупо не работали, что было проверено разными гаджетами и проводами.
На резонный вопрос, что это за такие новейшие технологии и куда идут мои налоги, был получен следующий ответ.
Можно было бы понять, если бы остановкам было пару месяцев, но им уже несколько лет. Можно было бы понять ситуацию с ремонтом, но тут об этом ни слова и что ж такое должно случиться, что ремонт потребовался зарядным устройства сразу у десятка остановок. Если же, например, это капитальный ремонт, то что это за техника, прослужившая пару лет? Про камеры даже говорить не буду, они, получается, вообще всё это время не работали.
Такие вот "объекты незавершённого строительства", которым уже пара лет.
Однако кое-что "Мосгортранс" всё же сделал... заделал дырки на указанных мною остановках, чтобы они не раздражали и, видимо, не вводили в заблуждение людей, что у нас высокотехнологичный город.
Ну и справедливости ради не забываем про те остановки, где все эти разъёмы есть, но также благополучно не работают, то есть, по сути, ничем не отличаются от павильонов с заваренными разъёмами.
Такая вот у нас "высокотехнологичная" Москва, по крайней мере в районе станции метро Щёлковская.
Ну а для общего понимания добавлю ещё следующее. К сожалению, на сайтах госзакупок найти контракты на данные остановки нереально, ну или слишком запарно и сложно для меня, поэтому узнать стоимость обновления города такими павильонами мне не удалось. Но, изучив сайты производителей, можно хотя бы примерно представить их стоимость. Вот конкретный пример. Да, надо учитывать скидку на оптовую закупку и то, что госконтракт может снизить цену, но даже из этого можно понять ситуацию, если сравнить с другими остановочными павильонами. Напомню, что в нашем случае из техники не работает ничего, то есть "умные остановки" не отличаются от "тупых" ничем, кроме дизайн, ну и всё той же цены.