Шум при выходе выхлопных газов, металлические удары и причудливые стуки при езде по неровным поверхностям не всегда означают серьезную поломку в автомобиле. Выхлопная система имеет несколько слабых мест, к счастью большая часть повреждений может быть эффективно и недорого устранена.
Резиновые крепления
Резиновые крепежные детали системы выхлопа к шасси автомобиля являются самым слабым местом всей конструкции. Подвесы (так их называют) имеют довольно ограниченный срок службы, кроме того, резина может соскальзывать с точек крепления. Результат? Всегда один и тот же. Части выхлопной системы начинают двигаться, натыкаясь на шасси, в экстремальных случаях они могут даже полностью обвалиться.
Резиновые крепления — универсальные элементы. Необязательно придерживаться определенной формы или марки. Единственное, что важно, это то, что элемент системы крепко держится за штифты. Слишком большая "игра" закрепленных частей приведет к падению, даже если они закреплены с помощью гайки или пружинного зажима.
В большинстве мастерских, занимающихся ремонтом глушителей, а также других элементов выхлопа автомобиля, имеется несколько различных моделей креплений. Их стоимость не высока, а монтаж займет не более 20 минут.
Сварные швы
Еще одним слабым местом каждого выхлопа являются сварные швы. Они встречаются в основном в местах, где трубы входят и выходят из так называемых банок глушителя. Все отверстия на соединениях также свариваются. Рано или поздно в этих местах появится коррозия и как следствие дыры.
Если только сварной шов треснул или протекает, то ремонт возможен. Практически любой сварщик может справиться с установкой "заплатки". Он вырежет корродированную часть трубы и заменит ее новым элементом большего диаметра. Большой диаметр вставки также позволяет прикрепить трубу к стене глушителя или отверстию.
Такой ремонт эффективен, хотя, к сожалению, недолговечен. Заменяем один сварной шов на два, получается что вместо одного слабого места появляется два! Покрытие сварных швов специальными составами продлит срок службы отремонтированного глушителя максимум на несколько месяцев.
Если сварной шов на стенке глушителя заржавеет, то ремонта не получится. Конечно, можно попробовать залатать его специальной пастой и негорючей тканью (комплекты имеются в большинстве автомобильных магазинов), но это временное решение. Как правило, проржавевшая коробка глушителя, означает, что ее необходимо заменить.
Гибкие соединения
Так называемые гибкие соединения в выхлопной системе также подвержены повреждениям. Это короткие фрагменты, изготовленные не из сплошной трубы, а из стальной оплетки. Ржавчина на стыках появляется быстро и, к сожалению, нет эффективного способа ее устранения.
Следует помнить, что соединение должно оставаться гибким, так как оно устраняет вибрации выхлопной системы. Когда соединение ломается или ржавеет, не стоит заменять его на кусок трубы. Это может привести к более быстрому износу уплотнения на выпускном коллекторе. Удары в этот момент могут привести к ошибкам в показаниях лямбда-зонда, особенно в автомобилях, оснащенных двигателями с турбиной.