Сегодня я вам расскажу в чём же отличие модификаций тракторов ЛТЗ-60А, АБ, АВ, АБ-10 от ЛТЗ-55 и Т-40, ведь не знающие сами думают и другим доказывают, что это один и тот же трактор, только с другим двигателем. В статье собрал много интересных различных фото!
Трактор ЛТЗ-60- это универсально-пропашной трактор, для широкого спектра работ. Логическое продолжение ЛТЗ-55, в свою очередь заменивший Т-40. Шестидесятка- это уже 1,4 тяговый класс, замена пресловутому МТЗ-80. Его начали выпускать в 1991 году, параллельно выпуску ЛТЗ-55, заметьте что оба трактора выпускали одновременно, закрывая таким образом потребности сразу 2-х ниш по замене Т-40 и по выпуску более мощных тракторов, т.к 55-му нужно было больше мощности, ведь потенциал у трактора был и его реализовали в 60-ке.
Внешне ЛТЗ-60А, АБ, АВ- это оболочка от ЛТЗ-55, рассказывал о нём в этой статье, с незначительными изменениями. А внутри много отличий.
- Первое с чего начнём- это двигатели. Их было аж 3 шт. ЛТЗ-60А с Д-144 на 60 л.с., тот же ДВС с ЛТЗ-55, только чуть раскочегарили с 50 л.с до 60 л.с. Наглядно видно на фото- поздний экземпляр уже с пластиковым капотом, крыльями, но кабина старая с большими дверьми.
- ЛТЗ-60АБ с двигателем Д-248 на 60 л.с. Как по мне это довольно спорное решение, т.к Минский мотор не совсем подходит для этого трактора, а ещё нет декомпрессора. С завода с ММЗ Д-248 был брак по соосности промежутка с плитой и мотором, поэтому было много случаев что на тракторе даже без КУНа рвало промежуток и сцепление. Лично видел такой трактор. И дело тут не в избытке мощности...
- ЛТЗ-60АВ с Д-65М1Л на 60 л.с. Это просто идеальное сочетание мотора и коробки. Мотор супер эластичный, тянет как паровоз, но в то же время не позволяет рвать КПП, т.к он не такой бешенный как ММЗ. Есть декомпрессор, расход чуть больше Т-40. И поверьте я это знаю не по наслышке, т.к на фото мой трактор ЛТЗ-60АВ 2001 г.в, посмотрите =)
Теперь про КПП. Во всех модификациях ЛТЗ-60 стоят усиленные шестерни блока реверса, усиленный вал главного сцепления на 14 шлиц (Т-40 на 10 шлиц). Усиленный диск сцепления. И это всё взято не с потолка. Мы в 18 году делали капремонт своего трактора, лично своими руками разбирал и видел отличия от Т-40! Внутри всё было ещё живое, хоть и довольно сильно изношено. Напомню трактор 2001 года. Вот пару фото.
В остальном шестерни переключения передач одинаковые с Т-40. А в задних бортовых большая шестерня больше на 1 зуб чем в Т-40. В передних бортовых стоят тоже усиленные шестерни, на 2 фото. Также есть информация, что в раздатке на ПВМ стоят тоже усиленные шестерни, но мы их не сравнивали с Т-40... Всё это позволило снизить нагрузки на КПП, установив более мощные двигатели. Просто так КПП на ЛТЗ-60 не рвёт, мы то уж знаем, а при желании можно укатать хоть Кировец!
Вишенка на торте- трактор ЛТЗ-60АБ-10 с мотором Д-248 и с 7 скоростной КПП, самый последний из выпускавшихся тракторов ЛТЗ до 2008 года. Главным отличием является МКПП без замедленной передачи (шестерни переключения передач подходят с Т-40), пластиковый капот, крылья, кабина с низкой крышей. В остальном всё как и в других ЛТЗ-60.
В 2004 г. ЛТЗ признан банкротом и входит в концерн "Тракторные заводы", в 2008 г. Липецкий тракторный завод прекращает выпуск последней модели ЛТЗ-60АБ-10, но их какое то время выпускал АГРОМАШ.