Техника от M5 Competition и высочайшее мастерство исполнения в элегантном пальто. Конкурс BMW M8 - это демонстрация всего лучшего, что может предложить баварский бренд. Вы можете обвинить его в том, что он намного дороже, чем М5, но это единственное, с чем вы можете согласиться. Это автомобиль с характером суперспорта в роскошном дизайне.
Давайте сначала изучим параметры нынешних быстрейших ракет из баварской мастерской. Флагманский BMW 760Li xDrive? 12-цилиндровый, 430 кВт (585 л. с.), разгон до 100 км / ч за 3,8 с, максимум 305 км / ч.
Некоторые спортсмены скорее выглядят почти как творения пилюль для бодибилдеров, и даже такие баварцы имеют в своем арсенале. Итак, как вам внедорожник-купе X6 M? Предельная конкуренция с восьмицилиндровым двигателем выдает вперед 460 кВт (625 л. с.), без ограничителя выжигает 290 км/ч и разгоняется за 3,8 секунды. Прилично, но мы еще не на вершине.Брутальный двигатель мускулистого внедорожника исходит от М5. Таким образом, конечная версия M5 Competition может похвастаться такой же производительностью, как и 4,4-литровый V8. Но он более аэродинамичен и легче, поэтому летит до 305 км / ч и разгоняется за 3,3 секунды.
Конкурс "Empětka", однако, пожертвовал свои кишки другому получателю, и это конкурс M8. Скорость до 305 км / ч одинакова для обоих моторных отделений, но с точки зрения ускорения М8 лучше. Хотя бы на одну десятую секунды. Разгон в 3,2 с не имеет аналогов в автомобилях из мастерской BMW. Таким образом, М8 - самый быстрый автомобиль баварской марки.Так много цифр. Только личный опыт работы с действительно чистокровными суперспортивными автомобилями может подготовить вас к реальности, потому что этот армейский зеленый M8 Gran Coupé-это, по сути, машина с полу-гоночными генами, замаскированная в пространственно выразительном премиальном четырехдверном седане с силуэтом kupé.Na очень трудно найти что-то подобное на рынке с современными автомобилями. Он оторван практически от всего. Он измеряет более пяти метров в длину, а в сочетании с двухметровой шириной вам сначала придется привыкнуть к тому, насколько велика машина, на которой вы едете. Особенно на узких участках.
Обработка кабины захватывает дух. Злые лингвисты могут критиковать автомобиль за то, что он слишком похож внутри на более обычные и, прежде всего, более дешевые модели из Мюнхена, но это единственный аргумент, который можно было бы принять во внимание. Бежевая обивка в сочетании с вышеупомянутым зеленым лаком великолепна и качественна. Интерьер, полный углерода и алюминия, абсолютно первоклассный, и даже мультимедиа работает без него. chyby.To но величайший театр происходит в движении. И все, что человек пытается описать своими впечатлениями от вождения, звучит как самое банальное клише. Когда педаль газа нажата, голова водителя, ожидавшего такой реакции, тоже кровоточит.
На крейсерских скоростях автомобиль спокойно на борту и комфортно балует экипаж стилем, характерным для роскошных крейсерских крейсеров. На скорости 130 км / ч вы чувствуете, что плывете по сельской местности на половине скорости. Приблизиться к пределам автомобиля практически невозможно, возможность разогнаться нереальна.В машине также можно установить, где что. Адаптивные амортизаторы, поведение двигателя и коробки передач и поведение автомобиля до предела, то есть сколько мощности он будет посылать на заднюю ось.
По сравнению со стандартным m8, версия M Competition распознается по деталям в основном черного цвета. Черная хромированная решетка радиатора, черные крышки зеркал, черный спойлер на задней части автомобиля, характерные двухцветные 10-дюймовые колеса и другие элементы. А также добавляет мощности (по сравнению со стандартным М8 19 кВт). Автомобиль также имеет модифицированное шасси, более прочно закрепленный двигатель и модифицированный прогиб заднего колеса, который, как предполагается, поможет еще лучшей устойчивости в zatáčkách.Pro выяснив, есть ли в этом разница, конечно, хотелось бы переключиться с одного автомобиля на другой, поэтому мы можем удовлетвориться тем, что M8 competition Gran Coupé поворачивается абсолютно феноменально, и при желании он также может демонстрировать эффектные поворотные салазки. А карбон-керамические тормоза работают с интенсивностью горения. Кстати, поведение тормозов тоже можно настроить под свои предпочтения.
Вы также можете настроить звук с помощью клапанов в выхлопной трубе, и это звучит сексуально. Если бы существовал еще один радикальный режим для тех, кто любит рев моторов в суперкарах, то упрекать машину в этом направлении было бы не в чем. В его стихии окажутся даже те, кому нравится обзор различной информации об автомобиле, на дисплеях, например, в режиме трека можно отслеживать интенсивность заправки турбокомпрессоров и многое другое.Высококлассные вещи не бесплатны, и конкуренция BMW M8 технически является одним из лучших автомобилей на рынке сегодня. Он управляет обеими ранее несовместимыми дисциплинами. Он может действовать как быстрый и роскошный скоростной экспресс, очень удобный и очень хорошо построенный. В то же время мы могли бы поспорить, что он не позволит себе смутиться даже на ипподромах. Производительность и возможности шасси нереальны.А такое веселье чего-то стоит. Цена M8 Gran Coupé начинается от 4 039 100, если вы долго ждете купе, то это примерно на 80 тысяч дороже. Конкуренция еще на 460 668 тысяч крон дороже. Suma sumárum, тестируемая часть вышла с дополнительными дополнениями к 5 198 774 кронам. Это слишком много? Единственный вариант-получить соревнование М5 с той же техникой. Но М8 может хорошо продать его визуально.