1982-й год. Журнал Car Top публикует некую статью с, внимание, чёрным 911-м, некого мистера Йошиды. И сразу предлагаю расставить все точки над i. Полное имя «Мистера Йошиды» — Eiichi Yoshida, всё, теперь можете читать дальше. Да, это именно то, о чём вы могли подумать. Этот 911-й был чёрным. (Фото, к сожалению, не имеется.)
Но уже в 1985-м году на «Tokyo Exciting Car Show» перед публикой предстает обновленный Порше в уже привычном нам, вишнёвом цвете. На тот момент, а именно на Январь 1985-го года, автомобиль имел 495 лошадиных сил. В мае этого же года прошли первые тесты автомобиля на Yatabe, зафиксированная максимальная скорость — 298.76 км/ч.
В декабре 1988 года была преодолена планка в 300 км/ч. Тогда автомобиль имел 550 л/c. 911-й показал 302.52 км/ч, но тесты закончились печально. Двигатель взорвался (вероятная причина — перегрев).
После, автомобиль был отправлен в официальное представительство Порше (Германия), где над ним была проведена комплексная работа по восстановлению шасси и мотора.
Завершив курс комплексных работ, автомобиль был отправлен самолётом обратно в Японию. Я думаю, что вы уже заметили, насколько серьезен был подход к постройке этого автомобиля? Мистер Йошида, непременно, не жалел на него ни копейки. Достойно уважения, не так ли?
На тестах в октябре 1992 года (для журнала OPTION), автомобиль не смог показать должных результатов из-за влажного покрытия дороги.
После чего 911-й отправился на доработку в ателье Mid Night Porsche Works, где показал на стенде 610 лошадиных сил. Это был крайний этап по доработке данного авто.