Корабль-музей «Уорриор» на вечной стоянке в Портсмуте.
Первый в мире цельнометаллический броненосец для плавания в открытом море, спущенный на воду 29 декабря 1860 года. Дал название типу бронированных кораблей; два месяца спустя на воду был спущен второй броненосец этого типа — «Чёрный принц». «Уорриор» был задуман в противовес французскому броненосцу «La Gloire», заложенному 4 марта 1858 года в Тулоне. Чуть больше, чем через год, 25 мая 1859 года, судостроительная компания «Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering» на своей лондонской верфи приступила к строительству «Уорриор», первого в мире цельнометаллического броненосца, предназначенного для плавания в открытом море. Однако следует отметить, что французский броненосец «La Couronne» был заложен раньше, чем «Уорриор», и тоже был цельнометаллическим, но из-за ряда задержек был спущен на воду позже.
Из-за морозов в конце декабря 1860 года оказался затруднительным спуск судна на воду — «Уорриор» примёрз к слипам стапелей на верфи. Тем не менее 29 декабря спуск судна произвели. К 24 октября 1861 года броненосец был полностью готов.
Водоизмещение – 9 358 тонн, скорость хода – 14,5 узлов, вооружение – 28 дульнозарядных 206-мм пушек, 10 казнозарядных 178-мм пушек.
В 1864 году, после трехлетнего плавания броненосец был разоружен и поставлен в док для производства некоторых работ. В частности, была заменена палуба в батарее, была прорезана броня под шпигаты, добавлены иллюминаторы в кубрике. Также во время ремонта был ликвидирован колодец для поднятия гребного винта. Устаревший двухлопастный гребной винт системы Гриффита был заменен на новый, более продвинутой конструкции и зафиксирован на валу для постоянного использования. Предполагалось также защитить броней рулевое устройство и винт, но в начале 1867 года поступил приказ срочно вооружить корабль, и эти дополнительные работы произведены не были.
После столкновения с броненосцем «Роял Оук» в 1868 году, «Уорриор» получил незначительные повреждения, был отправлен в док и отремонтирован.
Уже в 1871 году, «Уорриор» считался устаревшим кораблем.
В 1878 году фрегат исключили из действующего флота, переведя в особую опытовую эскадру.
31 мая 1883 года корабль прекратил свою службу как боевой корабль, с него было снято артиллерийское вооружение и мачты, верхнюю палубу залили 150 мм. слоем бетона, а трюмы стали использоваться под склады.
В 1925 году корабль планировалось продать на металлолом, но снижение спроса и соответственно цены на лом спасло его от уничтожения.
В 70-х годах о корабле вспомнили вновь. В это время он был единственным крупным уцелевшим кораблем викторианской эпохи, и тем не менее лишь несколько энтузиастов военно-морского дела знали о его существовании. В своем жалком состоянии корабль попал на глаза герцога Эдинбупгского принца Филиппа. Он смог добиться внимания к легендарному кораблю со стороны Управления по делам военно-морского имущества и в сентябре 1979 это Управление получило корабль от ВМС. Оказалось, что за более, чем сто лет внутрь железного корпуса вообще не попало воды, не говоря уже о том что сам железный корпус все это время находился на плаву.
После передачи корабля его отбуксировали в Хартпул для реставрации. Предстояло выполнить сложную и очень объемную работу. Для сбора денежных средств был учрежден "Фонд по сохранению "Уорриора", из числа работников местной судоверфи создали бригаду реставраторов. 3 сентября 1979 года началась реставрация корабля, планировавшиеся работы оценивались в 8 млн фунтов. Восемь лет и почти 6 миллионов фунтов стерлингов потребовалось для восстановления корабля. Реставрация началась с очистки корабля от мусора и грязи, которых было вывезено около 80 тонн. Полностью был восстановлен внешний и внутренний вид, изготовлены новые мачты и такелаж.
Работы по реставрации были завершены в 1984 году. Броненосец вновь получил своё изначально название и 12 июня 1987 года "Уорриор" покинул Хартпул и направился к месту вечной стоянки в Портсмуте. Прибыл на место стоянки 16 июня 1987 года и 27 июля в качестве корабля-музея был открыт для общего обозрения.
