За свою жизнь на чем только не удалось покататься. А вот за руль Нивы не тянуло никогда. Нет, на «Шеви-Ниве» я тоже много где катался и как-нибудь подниму картинки из одной знатной поездки на них, но вот за обычную Ниву… У приятеля была давным-давно, но кажется, что я даже пассажиром в ней не участвовал.
Хотя машина мне, конечно, приятна всегда чисто эстетически. Такая квадратная, простая, железная. Легко встает в один ряд с такими мастодонтами, как Land Rover Defender, Jeep Wrangler, MB G-Klasse. Не по мощности или оснащению, конечно, но по настроению и по своей «легендарности»… Да что там – «Нивы» еще несколько лет назад я встречал где-то в перди Южной Африки. На изоленте, холодной сварке и ржавчине, но она.. ехала!
А тут оказия: садись, поехали! Да еще и Нивы, хоть и старые-добрые, но новые-новые. В смысле – только что с завода. С электростеклоподъемниками и гидроусилителем руля – сказкка-конфета. Правда, условия сразу боевые: минус 25 градусов на улице и, в основном, сугробы.
Поначалу, я даже засомневался. К тому же, оставил в номере теплые сапоги – выбрался в простых «тимберлендах». И зря в тимберлендах – по ходу всей поездки хотелось забираться подальше в сугробы, чтобы надышаться этим чувством настоящей зимы, почти забытым. А в «тимбах» прыгнул в первый сугроб, огреб немного снега внутрь ботинка и маялся весь оставшийся день. В машине отогреешься, а как выходить – хоть носки снимай. Неприятно.
Первые утренние сугробы – самые страшные. На своем личном Паджеро Спорте я бы туда так без разведки и поддержки не рискнул бы соваться. Тел бы, как пить дать. Ну мне ли не знать? А тут машина на порядок легче. Понятное дело, что мотор «не торт», зато веса нет – при желании на руках вынести из засады можно. И прет по этим сугробам Нива куда легче, чем тяжелый японский рамник. Короче, почти не сели. Почти, потому что один раз все же подвстряли – пришлось потолкаться и даже дернуть тросом. Но всё обошлось очень малой кровью. Легко посадил, легко сдернул. А удоволствия – полные ботинки снега.
Ну и в Жигулевских красотах Нива смотрится естественно. Нива на встречке, Нива на обочине, Нива попутка. Кажется, кругом одни Нивы. Я в одном месте столько этих машин видел, разве что на складе какого-нибудь дилера. А тут не просто «легендарный советский внедорожник», а еще с кондиционером, какой-то обновленной и вовсе не стыдной передней панелью. Даже АБС на месте. Если бы такая машина существовала в моей юности – она была бы пределом мечтаний. Музыки только вот на заводе не прикрутили – ехать в тишине, под классическое завывание чего-то из-под торпеды в унисон оборотам, скучновато.
Ну и мотор. Все поправили за эти годы, а мотор оставили прежним. Ниже 3000 оборотов его вообще, как будто нет. Но есть понижайка и это спасает там, где «волки срать бояться», то есть в сугробах средней полосы.
Короче говоря, «Нива» меня некисло так удивила. В первую очередь тем, что она, при хилом моторе и условно «не новой» конструкции – умеет залеть и проехать там, где не всякий джипер рискнет. Ну и порадовала она меня – когда еще я бы нашел повод полюбоваться этой красотой в минус 25? В такую погоду я предпочитаю сидеть дома у батареи.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк, если любите холодную настоящую зиму. И пишите, что думаете по поводу глубины сугробов в январе 2021 года. Как вам фотокарточки, кстати? Свежие-свежие!
Будьте здоровы!