Первый автомобиль.
Давным-давно, когда земля была огненным камнем, решил я вместо мотоцикла купить себе автомобиль. К огромному сожалению, фотографий его я не нашел, но выглядел он примерно так:
Цвет - морковка. Много хороших и не очень воспоминаний у меня осталось о нем. Это был ПЕРВЫЙ в моей жизни автомобиль. Зато я изучил все системы и механизмы автомобиля своими руками! Заменить подшипник заднего моста? Заменить передние ступичные подшипники? Заменить крестовину карданного вала? Заменить сцепление? Переварить пороги? Да нет проблем! На москвиче это делал каждый владелец! Или сам, или искал умельцев. Сайлентблоки передних рычагов - это отдельная песня! Суммарно на москвиче я проехал тысяч 60 км. Это было еженедельное изучение конструктива автомобиля. Но я был молод и мне это нравилось! Сейчас я понимаю, что отсутствие качественных комплектующих - беда советского автопрома.
Затем была Нива. Ваз-21213. Это был осознанный выбор. В конце 90-х в Саратове не принято было чистить дороги и дворы. А мне хотелось круглый год кататься на автомобиле. Под эти требования подходила только Нива.
Владел Нивой с 2003 по 2010 год. Было наезжено 90 тык. Это и путешествия и поездки на работу-дачу-в лес за грибами. Нива по сравнению с москвичем - верх надежности и проходимости. Если ты выехал из точки А и тебе видно точку Б, то 99,9%, что до точки Б ты доедешь. С Нивой было проще, чем с москвичом. Меняй себе раз в два года шаровые. Ну и крестовины кардана изредка. Вообщем, самые приятные впечатления от отечественного автопрома.
Далее, по семейным обстоятельствам был вынужден продать Ниву. Т.к. бюджет был очень ограничен, был куплен автомобиль Дэу Эсперо. В 2009 году 10-ти летний автомобиль был приобретен за 100 тысяч рублей. Десятка поношенная стоила от 130 тыров.
Это была первая иномарка в моей жизни. 2л движок. Кондиционер. Полный электропакет. И все это работало при пробеге 260 тык!!! Я был просто в шоке от динамики автомобиля. А еще на нем было ГБО. Забыл сказать, что ГБО было и на москвиче, и на Ниве. Это был срыв стандартов. Бешеная динамика и классный вид. Я с большим удовольствием владел Эсперой 3 года. До сих пор ее вспоминаю с теплыми чувствами. Но, к сожалению, кузов Дэу очень подвержен коррозии. При посещении СТО цена за ремонт и окраску кузова была обозначена в 70 тысяч рублей. В итоге машина продалась за 90 тыр.
Дальше пошли Ниссаны. Первый был неудачный.
Владел около года. 1.5 л, 98 л.с. комплектация пролетарская - комфорт. Из хорошего - обогрев сидений, остальное - не ахти. Динамика никуда не годная. В городе от светофора до светофора еще туда-сюда. По трассе не едет совсем. Особенно с кондиционером. Продал и не пожалел.
Но так, как Ниссан запал в душу, была приобретена еще одна Альмера, но на этот раз 1.8 автомат.
На этом Ниссане проехал около 50 тык. Впечатления только положительные. Едет быстро, мощности мотора хватает на любые задачи, расход терпимый, расходники недорогие. Машина тоже в пролетарской комплектации комфорт. Если бы их сейчас делали, то взял бы не задумываясь. Простой, предсказуемый и надежный авто. Покатавшись на нем 3 года задумался об увеличении полезного объема багажника. И как продолжение эволюции был приобретен Кашкай.
Наверное, это был лучший автомобиль в моей жизни. За 5 лет владения я проехал на нем 82 тык. ( с 56 до 138 тык.) и не менял в нем ничего, кроме расходников. Еще солдатики в рычагах и тросики ручника. 2.0 литра, вариатор. Это был лучший авто в моей жизни.
Сейчас я пока в поиске нового автомобиля. Бюджет - 700 тыр. Интересно мнение, что можно купить за эти деньги сегодня. Не старше 7 лет и с пробегом не более 50 тыр. В приоритете - внедорожники.
Спасибо за прочтение. Обсуждения и осуждения - в комментарии.