Камский автозавод принял решение не снимать с производства свою классическую кабину, которая с некоторыми обновлениями выпускается с 1976 года, то есть, уже 44 года. В рамках структурирования продуктовой линейки ей несколько лет назад присвоили индекс K3.
Несмотря на то что с 2019 года КАМАЗ наладил серийный выпуск принципиально новых кабин K5, унифицированных с Mercedes-Benz Actros BM963 2012 года, спрос на машины со старой кабиной остается стабильно высоким — и это не мешает КАМАЗу параллельно развивать линейку машин с K5.
Директор КАМАЗа Сергей Когогин отметил, что к середине 2021 года с новейшей кабиной K5 будет выпускаться широкая гамма техники — в дополнение к уже производимому дальнобойному тягачу 54901 (4x2) выйдут 6x4 и 6x2, а также самосвалы 6x4, 8x4 и 6x6.
При этом выпускаемая с 2013 года кабина K4, которая является лицензионной копией Mercedes-Benz Axor 2001 года, становится уже лишней, поскольку машины с ней ненамного дешевле, чем с K5, при этом по потребительским качествам она им уступает. K4 устанавливают на тягач КАМАЗ-5490, самосвалы КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801, бортовой автомобиль КАМАЗ-65207 и т. д. K4 полностью снимут с производства в 2024 году. Таким образом, через четыре года в гамме завода останутся только кабины классического образца и от Mercedes-Benz Actros.
По словам Сергея Когогина, основная сложность в том, что КАМАЗ сейчас выпускает одновременно три поколения грузовиков — от К3 до К5. Машины совершенно не похожи друг на друга, и если автомобили К3 содержат в среднем около 40 тысяч деталей, то в К5 их уже порядка 100 тысяч. Заметим, что K3 в ближайшее время может пережить очередной рестайлинг — в конце 2020 года КАМАЗ показывал прототип обновленной классической кабины с пластиковой «маской», стилизованной под K5.