Многие предприниматели используют в своем хозяйстве коммерческий транспорт. В нашем случае, уже более десяти лет используем в качестве рабочих машин газели. Начинали с покупки только новых автомобилей, но сейчас перешли на транспорт с пробегом. Связано это даже не с повышением цены на данные автомобили, сколько отношением к своим обязанностям сервисным службам. На протяжении больше десяти лет не меняется нечего. Думаем, пора искать альтернативу нашим газелям, попробую рассказать почему. Покупая коммерческий транспорт, он не должен простаивать, исходя из этой простой истины, в тот момент остановили свой выбор на продукции завода ГАЗ. Приобрели пару новых автомобилей. Один из них обладал центральным замком. Это опция и по сей день редкость на газелях, и не нужен он для коммерческого транспорта. Как показала практика не нужно вообще никаких излишеств, автоматических стеклоподъемников, автомагнитол и т.д. Ломаться меньше будут соответственно дешевле эксплуатация. На следующий день после покупки нового автомобиля центральный замок сломался. Водителю, чтобы попасть за руль приходилось пробираться через салон. Это совсем неудобно. Звоним в сервис. Записывайтесь, приезжайте. Вот первое знакомство с сервисом газелей. Отправили водителя, до официального сервиса больше сотни километров от места приписки автомобилей, но деваться не куда новой автомобиль обслуживать только у них, иначе лишение гарантии. В сервисе нам сообщили, нет запчастей, ждите. Вот первый автомобиль встал с пробегом от салона и до салона. Две недели ждали запчасти. Автомобиль ждал в сервисе. Второй автомобиль отбегал до регламентного ТО у официального дилера и встал. Проходили регламентное ТО в автоцентре ГАЗ Кузбасс. Через 5 дней сломался электронасос (в заказе наряде на техническое обслуживание указаноЭлектронасос погружной снятие/установка) при замене насоса было прекрасно видно, что он весь грязный и его никто не трогал. А через приблизительно пять тысяч км пробега масло превратилось в гудрон, что повлекло за собой ремонт двигателя. В сервисе, куда притащили на веревке автомобиль, царило веселье, механики фотографировались с двигателем нашего автомобиля. Так как был сезон и автомобиль необходим в рабочем состоянии не стали бодаться с сервисной организацией и отремонтировали в стороннем сервисе. Где осуществлялся ремонт двигателя, заявили, что замены масла не было, либо что-то налили в двигатель. Вот они официальные технические обслуживания, даже масло не поменяли, зато счета хорошие выписывали.
Следующая история. Возникла потребность в развал-схождении, диагностике двигателя (при нагреве летом начинал дергаться, терял мощность), и устранении течи масла из двигателя. Думали, что изменился подход на официальном сервисе, тем более что нас заверили в сервисе новые люди специалисты своего дела и все-таки официальный представитель завода. Обратились к ним. Позвонил инженер и предложил выполнить дополнительно следующие работы:
1. Заменить карданный вал.
2. Заменить рессоры.
3. Заменить колодки.
4. Заменить кран отопителя.
По цене «посчитают и сообщат позже», Через день, не дождавшись расчета цены, звоним и просим указать стоимость ремонта. Сотрудник сервиса говорит, что по цене Вам перезвонят.
В этот момент наши водители сообщают, что кран отопителя новый, карданный вал заменен недавно, нареканий не вызывает и замены не требует. Также нет острой необходимости в замене рессоры и тормозных колодок. Звоним в ГАЗ Кузбасс сообщаем, что кран отопителя, рессоры, колодки не требует замены, сотрудник сервиса сообщает, что все работы уже проведены и счет к оплате порядка 50 тысяч руб. Причем цену посчитать не могли, а тут уже и ремонт выполнили. Поехал принимать автомобиль вместе с водителем. При приемке поразило замасленное днище автомобиля. При вопросе «Почему не устранили течь в двигателе?» (это одна из основных причин обращения). Ответили, что инженер не говорил выполнять данные работы. Был задан вопрос «Что с диагностикой двигателя?» Сообщили, что «Час гоняли – все нормально!». Про вопрос о течи масла двигателя, нам сообщили, что, якобы, мы отказался от данной работы сами (хотя ради этого и приехали на сервис).В ведомости, присланной инженером для оплаты, эти работы указаны. И когда звонили в сервис, эти работы были, якобы, выполнены.
На вопрос, что делать с неисправным авто было заявлено «Что хотите, то и делайте, оплачивайте и забирайте!»
После выдачи автомобиля, через 5 минут стал подавать звуковой сигнал аварийный датчик давления масла. Пришлось ПОСЛЕ СЕРВИСА ЭВАКУИРОВАТЬ автомобиль. Если бы осуществляли компьютерную диагностику, как было заявлено в течение часа, явно услышали бы.
Своими силами нашли течь в двигателе, оказалось, лопнул шланг обратной подачи масла. Заменили. Возникает вопрос, умышленно была завышена цена работы или криворукие мастера даже не смотрели где течь масла?
Пытались общаться с руководством, никто не отозвался, контактов не давали. Написали претензию, в ответ тишина.
Обратились, в арбитражный суд с иском о навязанных работах (так посоветовал юрист, а о некачественных работах иск не подавали). Про арбитраж отдельно расскажу, позже.
И вот здесь самое интересное, суд проиграли, так как ГАЗ Кузбасс, доказал в суде, что если не заменить карданный вал, не заменить рессоры, не заменить колодки, не заменить кран отопителя то не возможно выполнить заказанные нами работы т.е. развал-схождении, диагностика двигателя и устранении течи масла из двигателя. А в решении суда черным по белому написано, что ДЛЯ УСТРАНЕНИИ ТЕЧИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ГАЗ Кузбасс ЗАМЕНИЛ КРАН ОТОПИТЕЛЯ. Где масло и кран отопителя? И затем ГАЗ Кузбасс подал уже иск к нам о возмещении судебных расходов, при чем судебные расходы в два раза больше чем сумма иска по ремонту. Вот так поставили жирный крест на официальном сервисе завода ГАЗ.
Потребность в приобретении автомобилей осталась. Теперь своими силами осуществляем ремонт транспорта. Решили приобрести автомобиль с пробегом близкого года к нашим, чтобы взаимозаменяемость деталей была. Необходимый автомобиль был найден, его продавал тот же горячо любимый нами, дилер. Также сообщалось о юридической чистоте сделки купли-продажи и идеальном техническом состоянии автомобиля. Лучше бы купили у собственника. После предварительного звонка менеджеру салона была получена информация, что автомобиль продается официальным дилером ГАЗ. Осмотрели данный автомобиль, уведомили менеджера салона, что готовы приобрести данный автомобиль. Главным условием была оплата наличными, никакого безнала. Мы согласились на данные условия. Затем нас проводили к руководителю отдела продаж, где было предложено оплатить стоимость транспорта.
Передали деньги около пятисот тысяч, до этой процедуры передали паспорт оформителю отдела продаж для оформления сделки. Выйдя от руководителя, нам вручили документы на автомобиль и договор купли-продажи, в котором стоимость автомобиля была указана сто тысяч рублей и больше никаких чеков и документов, подтверждающих оформление купли-продажи автомобиля. Договор купли-продажи был оформлен от имени физического лица, которого мы не видели, а не от салона официального дилера, в котором мы приобретали автомобиль. Попросили оформить договор на полную стоимость и договор купли-продажи от имени автоцентра, где и покупаем его. На что было сообщено, что это не возможно. Забрали с тем, что есть.
Проехав несколько километров по городу, двигатель «затроил», автомобиль стал дергаться, загорелся чек неисправности двигателя. Остановившись на обочине, выяснилось, что еще не работает ручной тормоз. Открыв капот, еще выяснилось, что отсутствуют масло в двигателе. Вот в действии юридическая чистота сделки купли-продажи и идеальное техническое состояние автомобиля…