Главный пункт в программе Байдена – посткризисное восстановление экономики, создание нескольких миллионов рабочих мест с высоким уровнем дохода.
Достичь этого планируется за счет развития автомобильной промышленности – ключевой отрасли США с занятостью более 18 млн человек и оборотом около 555 млрд долл. США. Так, в ближайшее время предполагается запустить федеральную программу государственных закупок электромобилей. Ее цели:
· обновление парка служебных автомобилей размером в 3 млн шт.,
· строительство 500 тыс. зарядочных станций на сумму около 5 млрд долл. США.
Это, по мнению экспертов, поможет продать 25 млн электромобилей.
А вы знаете, что…
… новые идеи индустриальной программы сформировали ведущие ученые США – Хизер Боуши, Бэн Харрис и Джаред Бернштейн.
Хизер Боуши – известный экономист и главный исполнительный директор Вашингтонского центра справедливого роста. Он убежденный сторонник прогрессивных идей Т. Пикетти, борьбы с экономическим неравенством и необходимости нивелирования созданных масштабов социального расслоения.
Сферы научных интересов Джареда Бернштайна – проблема сокращения среднего класса в США, неравенство доходов, борьба с растущей бедностью.
Джаред Бернштайн и Хизер Боуши совместно формировали предвыборную кампанию Байдена, в результате чего в повестку впервые вошли многолетние цели профсоюзных организаций, такие как повышение минимальной заработной платы на федеральном уровне.
К 2030 году Байден намерен создать 1 млн рабочих мест в автомобильной промышленности, включая:
· автопроизводителей и поставщиков комплектующих;
· электрификацию всего общественного транспорта в городах США с населением более 100 тыс. человек;
· внедрение различных программ по стимулированию производства электромобилей на территории США за счет предоставления скидок покупателям, государственных инвестиций в НИОКР, налоговых льгот и экспортной политики.
Такая стратегия по электрификации городской мобильности является частью видения Байдена будущей «климатической нейтральной» экономики, которая должна быть построена в США к 2050 году. Совокупный объем расходов на климатические программы превысит 2 трлн долл. США. Это позволит создать в стране дополнительных 10 млн рабочих мест и стать США ведущим экспортером «зеленых» технологий.
Планируется, что подобные высокие государственные расходы на развитие товаров и услуг «нового поколения» будут компенсированы повышением налогов для богатого и сверхбогатого населения.
Штаб Байдена предлагал повысить доходную часть бюджета на 4 трлн долл. США между 2021-2030 годами за счет повышения до 28% корпоративного налога и до 39,6% налога для граждан с доходом свыше 1 млн долл. США в год (75% суммы всех налогов придется на 1% сверхбогатого населения). Дональд Трамп, напротив, планировал между 2025-2030 годами сократить налоги на 1,5 трлн долл. США, дополнительно предоставляя налоговые кредиты для американских корпораций.
Вероятность реализации программы Байдена расценивается как высокая, поскольку контролируемый демократами Конгресс наверняка одобрит инициативы нового президента.
А вы знаете, что…
…пост Министра транспорта США предложен Питеру Буттиджичу, Министра энергетики – Дженнифер Грэнхольм, руководителя Агентства по охране окружающей среды – Майклу Рейгану. Все кандидаты известны своей жесткой позицией по борьбе с загрязнением окружающей среды.
Питер Буттиджич имеет свое видение будущего автомобильной отрасли:
· создание электрозарядной инфраструктуры,
· регулирование технологий автономного вождения,
· введение налога на количество пройденных автомобилем миль вместо цены на топливо.
Дженнифер Грэнхольм, известный политический деятель и первая женщина-губернатор штата Мичиган, участвовала в разработке проектов в области электрификации транспорта и инвестиций в производство батарей, с 2011 года активно поддерживает развитие возобновляемых источников энергии.
Важно отметить!
Идеи электрификации и диджетализации характерны не только для Администрации Байдена, но и для ЕС (новая программа NextGeneration). Анализ идентичных индустриальных подходов ЕС и США позволяет сделать вывод, что эти программы представляют собой не единичные решения, а сформировавшийся политический тренд, сформулированный Клаусом Швабом (бессменным руководителем Давосского Всемирного экономического форума) и направленный на тотальную автоматизацию, построение всемирной сети цифрового контроля, внедрение подключенных автотранспортных средств и электрокаров как части «зеленой энергетики».
Автор: Татьяна Редько, кандидат юридических наук, автор книги «Мировой правопорядок в области недропользования», эксперт по международным отношениям