Детонация, кратко - резкий «взрыв» топливно-воздушной смеси в камере сгорания, вместо постепенного своевременного воспламенения. Ударной волной создаёт звенящие звуки, которая бьет по стенкам цилиндра и поршню. ЭБУ двигателя определяет наличие подобных проблем по конкретным цилиндрам, с помощью датчиков детонации и принимает меры по их устранению.
- Проверяем осциллографом сигналы с обоих датчиков - вычисляем неисправный: по факту видим, что сигнал скорее испорчен, нежели слаб. Владелец привозит комплект для решения проблемы: пару новых оригинальных датчиков детонации и прокладки под впускной коллектор.
- Датчики расположены в аккурат на развале двигателя между головками, поэтому вынимаем впускной коллектор целиком, вместе с топливными рампами и форсунками (фото 2). Проверяем старые датчики на столе - один из них показывает погоду, меняем оба.
- Снимаем осциллограммы с новых датчиков, в их рабочей среде - с обоих правильный сигнал, звенящие звуки от мотора отсутствуют. Через непродолжительное время, после поездки, снова наблюдаем чек, звон от мотора не прослушивается. Снимаем сигнал с проводки возле датчиков - норма.
- Добираемся до проводки ЭБУ, чтобы снять сигнал там и наблюдаем картинку (фото 4) - причину выхода из строя предыдущего датчика. Сигнальный провод одного датчика периодически коротил с соседними: один из которых «+» зажигания, второй «-» нагревателя датчика кислорода. Восстанавливаем цепи - проблема решена
#дневник автоэлектрика #ремонт автомобиля
🖐Спасибо всем за прочтение!!! Рад был помочь. 👨✈️
Не скупитесь на 👍👎 и подписывайтесь на канал. Пишите в комментариях отвечу на все вопросы.
👉 Тут можно сравнить цены на ОСАГО 👈
👉 Тут можно оформить диагностическую карту онлайн 👈
Наш телеграмм канал Реальный механик
Наш Инстаграм @realmextex
Удачи на дорогах!!!