Вот как интересно у меня началось: три часа налета с инструктором на Як-18т, а теперь - теория и тренажер Цессны. Шиворот навыворот. Хотя, на самом деле, важно другое.
На «тешке», например, аналоговые приборы, а на Цессне - glass cockpit , считай, тот же Primary Flight Display (PFD) на Airbus. Привыкаешь то к одному, то к другому.
Ключевым же является умение ориентироваться в приборах, правильно распределять свое внимание.