Безкабинный трудяга-трактор Т-150К однажды пришел на смену, окончательно выдохнувшемуся маячному 150-му. Машина, официально числящаяся за Маяком попросту выработала свой ресурс еще в середине 1990-х.
С новым транспортом смотрителей тут же выручила местная часть ПВО, подарив первым относительно новый колесный трактор. На логичный вопрос: "Где кабина?" военнослужащие могли лишь поведать типичную армейскую историю, характерную для того времени. Дело в том, что данная машина не имела в наличии нормально работающего стартера, из-за чего аппарат приходилось запускать "с толкача" всё время паркуя трактор на горке. Однажды военнослужащий N-ов, производя запуск еще кабинного Т-150, каким-то немыслимым образом не справился с управлением и "зарулил" машину не по прямой с горки, а куда-то вбок. Успев выскочить, горе-вояке оставалось лишь наблюдать за акробатическими трюками стального гиганта, превратившие кабину последнего в замысловатого вида оригами... Позднее всё лишнее мятое железо конечно же отрезали, рядовому N-ву выразили антиблагодарность, а новоиспеченный кабриолет был добродушно отдан местным маячникам "на долгую память".
И смотрители не пожалели. До далекого 2019 машина трудилась на благо посёлка: постоянные ежегодные транспортировки (прицепов и волокуш, груженных бочками, посылками, баллонами, трубами, и, наконец, людьми) принесли огромную пользу Маяку. Дополнительно, брав другие машины в зацеп, трактор играл роль своеобразного "пускателя" второстепенного транспорта, не раз таким образом спасая и машины, "засевшие" в грунте острова. Также, в свое время, 150-й привез в посёлок множество армейских прицепов и КУНГов, несколько цистерн, новую маячную баню (вагон) и тонны стройматериала, оставшихся от ВЧ и так необходимых Маяку. Отсутствие кабины же, к слову, не сильно влияло на работоспособность и комфорт водителя, а в условиях точной калибровки сближения прицепа и плашкоута ГС при береговых работах, - скорее даже помогало.
Еще с осени 2018 у машины начали возникать большие проблемы с охлаждением, компрессией и узлами КШМ, проржавел и 200-литровый бак... Всю весну 2019-го маячники тщетно пытались отрегулировать топливоподачу машины, сварили для трактора новый бак, залатали пробитый плашкоутом радиатор, но всё было напрасно. Транспорт "отжил" своё и стал ремонтонепригоден. Все труды были потрачены в пустую, и трактор был отогнан на вечную стоянку близ старых гусеничных тягачей...
***
Впоследствии роль транспортера на Маяке взяла на себя самодельная танкетка, работоспособность которой оценивается местными жителями в 1-1.5 сезона. На данный момент это единственный более менее нормально работающий крупный транспорт Моржовца.
