Начиная с выхода первого ниссана кашкая на наш рынок началась активная борьба за кошельки между классами машин, ведь тоода в далеком 2008 году очень уверенно чувствовал себя C класс. А сейчас посмотрите где он. Что от него осталось?
А по большому счету только у корейцев пару моделей, у шкоды да китайцы. Очееь большую долю рынка занимают машины B класса и среднеразмерные кроссоверы, которые по сути и вытеснили гооячо любимый не так давно гольф класс.
Что такого хорошего в кроссоверах раз их так раскупают. Ну во-первых многие тешат свое самолюбие, мол это не кроссовер, а целый ЖЫП. Во-вторых они достаточно универсальны, объем кузова достаточный для размещения всей семьи и грузов, высокий клиренс, полный привод. В-третьих цена при всех этих достоинствах. Но сегодня я хотел обсудить не кроссоверы, а про те автомобили, которые смогут их чуть-чуть потеснить. И тут мы будем обращаться к основным жостоинствам кроссоверов перед другими типов авто, а это клиренс и полный привод.
И все дело в том, что большинство кроссоверов покупаются на передннм приводе, получается остается клиренс, а каков он у них?
Тут дела обстоят по разному, у некоторых моделей 16 см под днищем, а у кого то и 22 см.
А у кого еще может быть похожий клиренс?
Да в 2021 году много у кого - всевозможные кроссовые версии седанов и хетчбэков, которых развелось очееь много и продаются они довольно не плохо даже относительно своих обычных версий.
А что в них есть такого хорошего?
Ну давайте для начала разберемся какие это модели:
- Renault Logan/Sandero stepway
- Lada Vesta/Vesta SW Cross
- Lada Granta Cross
- Lada X-ray Cross
- Kia Rio X
Все они имеют дорожный просвет около 20 см.
Да они по размеру будут меньше, ну и цена у них порой 2, а то и в 3 раза меньше различных кроссоверов. Все они имеют обвес из некрашенного пластика. Содержание их обойдется гораздо дешевле. И самое главное - люди их активно раскупают, потому что получается это самое доступное средство передвижения, которое будет за свою цену максимально подготовлено к нашим дорогам, т.к. в ряде регионов дороги оставляют желатт лучшего и до дачи по грунтовке можно пролетать не боясь того, что на очередном тряске бампер останется на дороге.
Судя по продажам возможно скоро классическик хетчбэки и седаны заменят их кроссовые версии, а кроссоверам на переднем приводе тем кому нужен только клиренс повыше покупатель предпочтет также кроссовый седан или хетчбэк, который обойдется заметно дешевле.
А вам нравятся преподнятые седаны/хетчбэки?