В современном мире производители автомобилей и комплектующих увы не бояться за качество своей продукции. В наше время политика автомобильных корпораций такова: чем меньше ресурс двигателя и других узлов автомобиля, тем чаще производится их ремонт, а значит чаще приобретаются различные запчасти и детали, увеличивая прибыль компании от их продажи.
В недалёком прошлом компании Toyota существовали двигатели внутреннего сгорания имеющие славу так называемых "миллионников". Эти двигатели можно увидеть до сих пор в автомобилях на дорогах общего пользования. Многие из них после более 20 летней эксплуатации не видели капитального ремонта.
ТОП 3
3 место в этом списке занимает двигатель двигатель 3S-FE. Он производился с 1986 г по 2000г и ставился на такие автомобили как :
- Toyota Avensis,
- Toyota Caldina,
- Toyota Camry,
- Toyota Carina,
- Toyota Carina E
- Toyota Carina ED и многие другие.
Отсутствие сложных систем и большого количество электронных механизмов способствовало простой и успешной эксплуатации данного агрегата. Это 16 клапанный 4 цилиндровый рядный двигатель с чугунным блоком мощностью 140л.с. Наверное главным и единственным минусом 3S-FE является привередливость к маслу.
ТОП 2
2 место занимает легендарный и любимый гонщиками 2JZ-GTE. Впервые этот двигатель был установлен в Toyota Supra 1986 г, а с начала производства четвертого поколения модели в конце 1992 года, 2JZ-GTE прочно закрепился в роли двигателя спортивных компактов от компании Toyota.
Причиной тому является тот факт, что, благодаря своей мощности от 230 до 330 л. с (в зависимости от модели), даже спустя 23 года с начала производства, двигатель остаётся популярным, как среди простых автолюбителей, так и среди гоночных команд.
Его турбированная версия рядный чугунный 6-цилиндровый блок и 24-клапанная алюминиевая головка без гидрокомпенсаторов, а также ременной привод ГРМ. Единственное, что все турбомоторы сразу имели систему зажигания без трамблера типа DIS-3.
2JZ-GTE ставился на такие авто как:
- Toyota Mark II
- Toyota Chaser,
- Toyota Cresta и многие другие.
Этот двигатель завоевал своей надёжностью миллионы поклонников по всему миру.
ТОП 1
И наконец 1 место, апогей японского автопрома двигатель 3uz. Базовая версия двигателя серии UZ дебютировал в августе 1989 году на автомобиле Toyota Crown серии S130, а последний двигатель сошёл с конвейера в 2006 г. Это V образная восьмёрка с алюминиевым блоком от инженеров Toyota мощностью от 290 до 300 л. с. и объёмом до 4.3 литра устанавливавшийся на машины Toyota Crown и Lexus LS.
По некоторым данным зафиксированы случаи когда двигатель серии UZ проходил более миллиона км без кап. ремонта. Нынешним автогигантам стоило бы вспомнить про то время когда машины строили люди, а не маркетологи.
Еще наши статьи:
Японские авто запрещённые в России
Победы "МОСКВИЧА" над BMW и даже над Porsche 911, хроника СССР.