Приветствую дорогие подписчики и гости моего канала!
Сегодня решил поделиться с вами своими личными переживаниями, наверняка вам тоже есть что вспомнить, а кто моложе, то будет интересно из первых уст услышать как всё было на самом деле.
Расскажу кратко историю из жизни о перестроечном времени, чтобы стало понятно кто не в курсе, как обстояли дела.
В 1990 году работал в Тюменском управлении буровых работ (УБР) в г. Нягань Тюменской области. Сейчас такого уже нет, оно несколько раз переименовалось и концы сейчас найти затруднительно. Но в то время это была достойная контора, примерное количество работников на предприятии было 1000 человек.
Лично я трудился простым рабочим на буровой установке (помощник бурильщика). Из хорошего я запомнил лишь зарплату, на те деньги это 1000 рублей. У бурильщика могло выйти и три тысячи, и это при том, что новый автомобиль стоил 10 000 советских рублей. Но суть не в том. Интересно было как эти деньги зарабатывались.
Во времена перестройки в экономику страны внедрялся способ организации труда называемый бригадный подряд -это как в той поговорке "что потопаешь, то и полопаешь". Но если успешно завершить объём работы вовремя или быстрее плана, то премия по окончании строительства скважины могла составить размер зарплаты и более. Такая премия называлась "ускорение". И если учесть, что за месяц бригада сдавала по три скважины, то и ускорение было огромным. Именно в то время я и решил для себя стать нефтяником.
Так вот, заинтересованность буровой бригады ни каким образом не поддерживалась сверху, на предприятии в связи со свержением плановой экономики и не сформировавшейся рыночной, поставок оборудования и инструмента для буровых не было от слова совсем. Все производственные проблемы по сути были отданы на откуп бригаде и приходилось выходить их трудного положения самостоятельно, силами членов бригады. И это у нас получалось довольно успешно.
Приведу пару примеров для наглядности. Работали вахтовым методом по пятнадцать дней, т.е. две недели работаешь на буровой, потом бригаду вывозят с месторождения и на поезде либо самолёте отправляешься домой. После отдыха таким же образом в обратном порядке. И однажды мой коллега по бригаде по возвращению с отдыха приволок на кустовую площадку буровое долото, весом этак килограмм 30. Вышла следующая оказия, человек прибыл на работу на поезде, точнее в город где находилось наше предприятие и после того как сошёл на перрон, то не в далеке случайно увидел как разгружают товарный вагон. Присмотревшись стало ясно, что разгружают буровой инструмент, а именно несколько десятков долот, причём мой коллега сразу смекнул, что модель партии инструмента, как говорится последнего выпуска. Не долго думая, обратившись к снабженцу, который суетился вокруг и договорившись подсобить с выгрузкой за несколько рублей было выторговано одно долото.
В последствии этим долотом был пробурен не один метр, точно уже не помню, но так как оплата производилась за количество пробуренных метров, то вышло что за несколько рублей бригада получила в результате несколько тысяч.
По уже налаженным каналам покупали с рук, чуть ли не по газетам, внутрискважинный буровой инструмент для буровых работ. Почему-то запомнился один случай с турбобуром, купили мы его за 70 советских рублей. Заводскую цену я конечно не знал, но для сравнения, сейчас такая штука будет стоить дорого, в пределах 10-20 тыс. американских долларов.
В общем в месяц выходило заработать в пересчёте на доллары не меньше 1,5 тысячи, так как стоила тогда североамериканская валюта по курсу 1 доллар/ 63 копейки. Но счастье длилось не долго и уже с ноября 1990 года доллар стал стоить в три раза дороже. Но это уже другая история.