Все время недоумеваю почему так долго, строят бетонные мосты и переходы, через неглубокие речки и ручьи. Складывается впечатление что строительные бригады задействованные в этом процессе вообще не работают, а просто просиживают пятую точку в вагончиках, да жгут саляру на технике, особенно зимой. И длится это действие может по году, а иной раз и более.
Как то проезжая мимо очередного строительства, решил остановится и поинтересоваться у бригады. Что за технологические процессы происходят при сооружении обычного, небольшого моста. Заодно рассказать и показать своим читателям некоторые процессы, любопытным как я.
Приветствую вас дорогие друзья на канале "Тимофей Михайлов". Весь текст и фотографии авторские. Уверен вам будет интересно.
На мой вопрос почему так долго строится мосты? Рабочие, находящиеся на объекте любезно позволили сделать пару фотографий и немного пояснили процесс:
На фото выше, вертикальные столбы это сваи, забитые в грунт сваебоем. Конец сваи был разбит, "оголена" арматура и к ним уже обвязывалась площадка из арматуры, в последствии которая была залита бетоном. Горизонтальная часть строения. Кстати бетон, который приходит на объект заливается в небольшую отдельную форму и отправляется в лабораторию. Для выяснения качества и марки бетонной смеси. Если это не так поправьте меня в комментариях.
Процесс вязки арматуры происходит на месте, с соблюдением технологии, ни какой сварки и ржавой арматуры. Листайте галерею.
Некоторые зададуться вопросом: А как же процесс застывания и набора прочности бетоном происходит зимой? Как известно вода находящаяся в бетоне при замерзании расширяется, что приводит к невозможности проведения бетонных работ в холодный период года.
Как мне объяснили, перед укладкой бетона в формы с арматурой,
в нее укладывается нихромовая проволока. Опалубка накрывается одеялом, на фото зеленого цвета и подают электроэнергию на провода с высоким сопротивлением. Нихром преобразует электричество в тепло, тем самым не позволяя остыть бетону до минусовых температур.
На фото выше вы видите трансформатор, подающий напряжения на провода. Кроме этого используются дизельные тепловые пушки.
Выяснилось что каждый выполненный процесс при строительстве моста требует определенное время, независящее от бригады. То есть, возникает технологическое окно, в котором невозможно выполнять какие либо работы. И таких окошек достаточно много. Поэтому возникает впечатление что они работают мало, а бездельничают много. Поэтому если видите строящийся мост, но не видите строй бригаду. Не серчайте, работа у них такая. В мостострое главное не торопиться и строить качественно. Потому что мосты это стратегический объект. И без них нам было бы тяжко.
С ув. Тимофей Михайлов.