Добрый день. Сегодня утром одометр на цифровой приборке показал первую кругленькую цифру - 1000км.
Итак какие впечатления у меня сложились за этот срок об автомобиле?
Первое - авто едет! Да это 1.4TSI+dsg. Не сказать что я особо люблю драйв, но по началу было страшно утапливать газ - шипованая новая Хакка 8 уходила в букс даже на скорости до 40 км/ч. По трассе с 80 до 150 км/ч авто уходит незаметно.
Второе - dsg любит поэкономить топливо, ехать в городе на 5-6 передаче при 60 км/ч - это норма для неё. Да есть вибрации при этом, ибо обороты мотора в зоне 1200-1500 об/мин. Не очень комфортно поначалу, но можно привыкнуть. Я предпочитаю в городе ездить в спорт режиме - эти вибрации пропадают и обороты держаться в диапазоне 1500-2000. Ехать комфортнее, но расход, думаю будет больше.
Третье - оно рулится! Садясь после логана, у которого тоже когда-то управление казалось неплохим (сравнивал с Грантой), разница очень заметна. Электроусилитель делает своё дело. На скорости 150 тоже вообщем-то вопросов нет.
Четвертое - прогревается авто быстро (сейчас морозы под минус 30). Там где у логана было 2 деления, здесь уже 3, ну и подогревы делают дело (сидушка нагревается вообще мгновенно, руль помедленнее). Не понравился подогрев ног - вроде и работает, но на 4 делениях его явно не хватает, а больше включать не хочется, ибо становится шумно.
Пятое - не понравилась работа бесключевого доступа. Т.е. надо постоянно трогать ручки передних дверей чтобы открыть или закрыть авто. У того же Рено авто чувствует когда вы подходите/уходите и само открывает или закрывает салон (разговор про Каптюр и Аркану). Здесь не так, поэтому пользуюсь дистанционным ключом. Сигналку пока не поставил, но в будущем буду с неё всё делать.
Шестое - сзади салон поуже Логана, где-то см на 4. Это заметно, т.к. ставим туда автокресла детские. Ну это ожидаемо, т.к. Логан был когда-то лидером по салону в классе. У корейцев не знаю как - говорят вроде что тоже пошире.
Седьмое - подвеска. Я бы сказал что она куда более собранная чем на Логане, при этом мелкие ямки чувствуются здесь так же - как логан их собирал (у меня был 2013 г.в. на который ставили уже другие амморты и более жесткие пружины), так и Поло их в принципе собирает. Но здесь ты очень хорошо чувствуешь именно саму дорогу - это заметно на трассе, где производить маневры намного легче из-за этого. Проезжать лежачих на скорости 20-40 проще на логане - подвеску не пробивает от слова совсем, хотя жесткий тычок в спину ты можешь получить. До 20 км/ч проезжаются примерно одинаково.
Восьмое - Шумка от моторного отсека великолепная. По снежной укатанной дороге авто летит словно электромобиль - ни двигатель, ни коробку не слышно вообще. Арки/двери/пол/крыша зашумлены также лучше, чем у логана и чем у корейцев - это чувствуется при езде на шипах по асфальту. Не понравилось, что от мелких неровностей на дороге вибрации передаются на кузов и внутри появляется своего рода гул, достаточно низкочастотный и неприятный. У Логана такого не было. У корейцев не помню, надо проверить.
Девятое - расход. Пока обкатка, зима, прогревы, передвижения по 2-5-7 км за раз, поэтому расход средний аж 9.6л/100км, но по трассе М7 обнулял и 70 км проезжал при скорости 90 +/- получается в районе 4.8-4.9л/100 км (это средний, а не мгновенный расход, мгновенный может и 4.2-4.5 показать легко). Многое от бензина зависит - на Лукойле на 95 было поменьше, но он дороже, на ГП (Опти) - побольше, но бензин дешевле. 98-й пока не лил, думаю что зимой не смысла, т.к. меньше условий для детонации.