Безусловно, если требуется выдумать что-то новое, чего в обычном мире до этого не существовало, сначала стоит обратиться к китайскому опыту. Вдруг у них что-то подобное уже было. А если это касается строительной техники, то наверняка что-то нужное, без лишних выдумок, вы у китайцев обязательно найдете.
Кто-бы мог подумать, что можно совместить на одном полноприводном шасси экскаватор и самосвал одновременно? А вот китайцы додумались и совместили! И ведь интересное получилось средство малой механизации! Но обо всем по порядку.
На днях я копался в сети в поисках информации, по одной интересующей меня машине. Ту машину я конечно-же нашел. Но помимо нее я нашел еще несколько очень любопытных экземпляров. Про одну из найденных машин я подробно написал вот в этой статье.
Сегодня же я хочу рассказать о не менее интересной машине, которая до этого мне даже в голову не приходила. В традиционном понимании самосвал и экскаватор - это разные единицы техники. Тут-же они соединены воедино.
А ведь действительно, такая машина может очень облегчить труд человека на разных задачах по строительству чего либо. И кстати фраза "Лень-двигатель прогресса" тут неприменима. Тут больше применимо определение экономии времени. Такая машина в разы быстрее выполнит землеройные и транспортировочные работы на стройке, чем 10 человек с лопатами и тачками.
Наверное такие машины и подход к труду и делают Китай лидером мировой экономики. Будь такие средства малой механизации на многих советских стройках, кто знает, может быть и не рухнул бы СССР:))
Но отвлечемся от политики и вернемся к характеристикам уникальной техники. На сайтах по продаже подобных машин я нашел множество предложений. Разные характеристики грузоподъёмности и глубины копания. Поэтому решил остановиться на максимальных, для лучшего понимания читающих.
Максимальная грузоподъёмность таких машин 2,5 тонны. Глубина копания в зависимости от стрелы может достигать пяти метров! Неслабо! Объем ковша колеблется на уровне 0,03-0,08 кубометра, как у многих мини экскаваторов.
Кабины у этих машин-гибридов бывают как открытые, так и традиционные закрытые. Что еще сразу бросается в глаза, так это то, что такие машины в большинстве своем полноприводные.
А еще у них кузова с трехсторонней разгрузкой. Да да, как на всем нам известных Газиках и Зилах. И ведь как удачно китайцы скрестили две единицы техники. В нашей стране для выполнения операций, которые может выполнять данный агрегат нужно приглашать на стройку трактор Беларусь с копай-ногой и Газик. Сразу увеличивается расход топлива по крайней мере вдвое! Про компактность китайского чуда я вообще молчу - тут машина тоже вне конкуренции!
Продаются такие машины даже на всем нам знакомом Алиэкспрессе. Стоят в районе 10 тысяч долларов. А теперь подумайте, сможете ли вы купить трактор Беларусь с копай-ногой и Газик в новом состоянии за эти-же деньги? Ответ прост - нет!
Я думаю такие машины могли бы значительно облегчить труд и увеличить скорость и на российских стройках, но поставщиков в Россию я к сожалению не нашел.