Добрый день дорогой читатель! Ты наверняка перевернул весь интернет в поисках бизнес-плана по владению и прибыльности грузоперевозок на газели. В голове куча вопросов, какую газель взять новую или б/у, сколько ты сможешь на ней зарабатывать, как часто она ломается, сколько денег уходит на ее ремонты и содержание, а именно, заправки , то и прочее...
Начну по порядку с самого начала.
Я долгое время сам мучался с принятием решения ,надо оно мне или ну его в баню. Но тем не менее я решился и сегодня я поделюсь с тобой своими первыми впечатлениями в качестве грузоперевозчика.
1. Газель иметь выгодно если она дополняет твой бизнес улучшая сервис.
Посчитав платежи сторонним сервисам типа грузовичков и газелькин, я ужаснулся увидев, что за год на сборку заказов и доставку товара покупателям я заплатил этим организациям не менее 780 тысяч рублей, к слову это те деньги которые могли остаться в компании в виде дополнительной прибыли от оказания услуг. Безусловно работа с ТК это удобно, ведь они владеют большими автопарками и могут обеспечить быструю подачу борта по относительно низкой цене. Но есть и моменты которые требуют вмешательства и отнимают время. Какие? Например передача доверенности на получение тмц со склада сторонних поставщиков, возврат документов с адреса доставки и так далее. Второй момент это простои по вине клиента регулярно поджирающие твою маржу. В общем внутренняя жаба склонила меня к покупке своей газели.
Новая Газель или б/у?
Я год ходил вокруг б/у вариантов, были классные машины swap на uz jz с акпп, длинные, на пневме... одним словом сказка, но всегда было какое-то но, то удлинение не вписано в документы, то конструктор собранный на документах 2001 года, короче перспектива купить якорь который не поставить на учет выше чем возможность быстро запустить ее в работу и начать получать дополнительный доход. И вот я, обратил внимание в сторону лизинга на новый автомобиль. Со всеми доработками газель бизнес lpg мне встала в 1490000р.
Авансовый платеж 361000рублей.
Каско 43000 рублей
Перегонка до Спб 25000 рублей
Постановка на учет еще 5000 рублей.
Ковры 3000 рублей
Монторинг по gps 10000 рублей
Лизинговый платеж 28850 рублей на 58 месяцев
Общая сумма платежей 1950000 рублей.
И вот на такой закваске 30 ноября 2020 года я получаю газель и ввожу ее в эксплуатацию.
Поиск водителя.
Водителя нашел на авито за 2 дня. Договорились о зп в 45000 рублей.
Просто так газель работать не может, водитель должен проходить предрейсовый медосмотр, а машина технический осмотр. Для этого заключается договор с сервисной компанией и каждое утро оформляется путевой лист со всеми отметками. Стоит это около 3-4 000 рублей и распространяется данная необходимость на технику оформленную на юридическое лицо. Физикам такое оформление не требуется.
Бензин/ГБО или дизель? Однозначно бензин/ГБО, т.к. стоимость дизеля сопоставима со стоимостью бензина, при схожем расходе на 100км, себестоимость перевозки на км пробега можно снизить только за счет газа. К слову, ездили в мурманскую область 2600км туда/обратно, на бензине потратили 19000 рублей, на газовых заправках не принимали НДС-ную топливную карту, а так как заказ пришелся на праздничные дни, то выдать водителю наличные под отчет не представлялось возможным, пришлось переплачивать... Тем не менее, такой же маршрут, но в Воронеж обошелся в 11000 рублей на газу и там полно сетевых агзс принимающих топливные карты "Вездеход" от ППР.
За декабрь машина оказала услуг на 205600 рублей.
С топливной карты ППР водителя списано 28950 рублей.
Омывайка 500 рублей.
Заработная плата водителя составила 45000 рублей.
Налоги на зп составили округленно 18000 рублей.
Предрейсовый МТО 3000 рублей.
Лизинговый платеж 28850 рублей.
НДС на услугах (грубо) 26000 рублей
Прибыль 55300 рублей
Налог на прибыль 9000 рублей
Итого в сухом остатке газель принесла чистыми 46300 рублей.
Отложенная прибыль после выплаты лизинга, продажи машины и покупки новой (900 000 -360 000)/58=9310 рублей в месяц.
Вот и считайте 46+9= 55000 рублей.
За этот месяц машина накатала 8000 км пробега, за вычетом пробега на перегон. Таким образом, себестоимость км пробега составляет (205600р-55000р)/8000км=18,83 р/км
Если прибавить стоимость ТО+ТО ГБО то себестоимость 21,32 р/км
Или 25,7р/км с прибылью
Маржинальность 20%.
Как посчитать стоимость перевозки на газель?
Если вы едете в дальнобой без обратной загрузки, проложите маршрут в яндекс.навигаторе и умножьте расстояние на 45-50 рублей. Таким образом вы увидите реальную стоимость услуги.
Часто, вы будете ездить в такие места откуда обратку найти практически нереально, а всякие ATI будут либо тратить ваше время, либо склонять вас к работе за муку и кашу, к тому же в долгие деньги с непонятным контрагентом.
Поиск заказчиков через диспетчерские транспортные компании превратят вас в раба диспетчерской транспортной компании, т.к. они не владея автопарком оперируют лишь грязными деньгами и для них сумма вашей ходки видится как ваш чистый доход, поверьте они знают сколько стоит любой тип перевозки и сколько денег нужно оставить в конторе, а сколько заплатить вам. Мониторя первый месяц АТИ, я сразу понял, что там каши не сваришь или если и сваришь, то точно без хлеба, масла и мяса.
Я сам был заказчиком у ДТК и очень радовался, когда мне из московской области доставляли груз в гатчину за 18000 рублей, но сам бы я никогда не отправил свою машину за такие деньги, тем более понимая, что теперь эту машину из гатчины надо как-то в короткие сроки и не бесплатно вернуть в Москву.
Работа на "постоянку".
Прозванивая своих поставщиков, предлагая свои услуги или получая звонки с авито от потенциальных заказчиков, нередко сталкивался с предложениями следующего характера.
"У нас работы много, в среднем закрываем в день по 10 часов работы с 8-00 до 20-00." На вопрос какая ставка отвечали "450 рублей в час". Думаешь, "О! Нормчик!", потом берешь калькулятор и понеслась 22*10*450=99000 в месяц+отсрочка 30 дней
Что это значит 99000 рублей в месяц?
28850 лизинг
45000 зп
25000 газ
(900000-1950000)/58=-минус 18103р/месяц аммортизация
Итого минус 17853 рубля в месяц работа на почасовке на "дармовоза", такая работа выгодна только заказчику "дармовозу" или владельцу усталого ведра за 450 000 рублей, который по локти в смазке проводит выходные за капиталкой двигателя, редуктора, коробки и не понимает куда у него утекает прибыль.
Владеть газелью не так-то и дешево...
Тут прошел месяц и пришло делать то на станции официального дилера...
Как вы думаете что общего у Инфинити qx60 2019 года за 3 999 000 рублей и газели 2020 года за 1450000 рублей? Правильный ответ - ничего! Кроме стоимости ТО-1, которое на газель дороже на 450 рублей при использовании оригинального масла ЛукОйл и на 3450 рублей дороже при использовании масла SHELL.
ТО-10000км на Инфинити стоит 14050 рублей.
ТО-10000км на Газель Бизнес LPG стоит 14500 - 17500 рублей.
Как тебе такое Илон Маск?
ТО-ГБО на INFINITI стоит 1100 рублей.
ТО-ГБО на Газель стоит 5500 рублей.
Технически по списку работ они действительно должны уделить какое-то время на осмотры креплений, кожухов и прокладок, по факту это обычное маслянное то, такое же- без замены воздушного фильтра, все на уровне проверить...
В заключении могу сказать, что не имея хороших заказов от адекватных клиентов, я бы не рекомендовал ввязываться в данный вид бизнеса с расчетом на то,что через полгода я раскачаюсь и там попрет. Не попрет... Авито и яндекс.услуги дадут 1 заказ в 2 недели и много заявок от тех кому "Грузовичкофф" за 990 рублей - это дорого.
Как сказал мне один заказчик с Авито, после того как я озвучил, что по его маршруту в ленобласти, с учетом подачи, стоимость перевозки составит 4500 рублей
"Я проверяю не дурят ли меня местные газелисты, они сказали что за 2000 перевезут..."
-"Так берите за 2000р местных - это реально дешево!"
"Да уж дешево, тяжелая работка, сиди 3 часа ковыряй в носу за 2000 рублей, чтоб я так жил"
так и живет...