В одной из статей уже писалось, что Туле надо срочно просить трамвайные вагоны модели 71-623 в Москве. И вот приходит информация, властям Хабаровска удалось "выбить" для города 10 трамвайных вагонов данной модели в столице. А ведь всего в Москве на балансе имеется 67 данных вагонов. Некоторые информаторы сообщили, что часть из них зарезервирована для передачи в другие города, но так часть еще свободна, имеются вагоны, которые возможно зарезервировать за Тулой.
Не секрет, что недавно было списано порядка десяти чешских вагонов модели Т-6В5 (Т-3М). Причина банальна, вагоны 1988-1989 годов выпуска уже отслужили как по пробегу, так и сроку. Основная масса ранее была на балансе второго депо, где как говорится вагонами в свое занималась постольку поскольку и тогда же запустили. Вы скажете, что в Праге до сих пор бегают трамваи старшего возраста. Бегают, только они проходили полноценный капитальный ремонт. Увы наш комбайновый завод долго данными работами заниматься не смог, да и качество там было неоднозначное. Кстати, в Чехии начали массово списываться как круглые Т-3, так и скорее аналоги нашим Т-6В5 вагоны Т-6А5, причина банальна - старение моральное, вагоны имеют высокий пол и уже не соответствуют современным требованиям.
Остающиеся на балансе чешские трамваи поддерживаются в исправном состоянии лишь благодаря самоотверженной работе работников трамвайного депо, которые даже в наших непростых условиях провели ремонт, схожий с капитальным, трех вагонов. Туляки могут узнать их по цифровому маршрутному табло, а также наличием удобных сидений от автобусов в салоне. Табло тоже взяты со списанных автобусов, т.е. энтузиастам из числа работников трамвайного депо приходится выдумывать нестандартные решения для улучшения состояния трамвайного парка. И, полагаю, пассажирам отремонтированных вагонов это заметно, хотя бы потому, что салон трамвая имеет улучшенный комфорт.
Но как ни крути, вечно поддерживать стареющую технику невозможно, а помимо того есть такое понятие, как старение моральное. Увы в Туле по пальцам можно пересчитать трамвайные вагоны, подходящие под требования "Доступной среды", а также толерантные к пожилым людям. Причем львиная доля из них имеет неудачную конструкцию, речь о работающих преимущественно на 12,13,9,7 маршрутах вагонах 71-407, слишком велика разница между низким и высоким полом в трамваях указанной марки, делая их менее удобными для пассажиров. В наших же условиях входа в первую дверь, это скорее не помогает, а лишь создает проблемы людям пожилым и с ограниченными возможностями.
Конечно, Тула достойна новых трамваев. Но в качестве паллиативной меры, предлагаю ответственным лицам рассмотреть вопрос получения из Москвы трамвайных вагонов модели 71-623. Указанные трамваи имеют 40 % низкого пола в центральной части вагона и будут удобны пассажирам при условии захода во 2-ю или все двери трамвая, в этом случае пожилые люди и люди с ограниченными возможностями могут соприкасаться лишь с низкопольной частью. Для всех остальных пассажиров вагон удобен тем, что высота пола в высокопольной части меньше, чем в трамваях аналогичной конструкции модели 71-407, имеющихся в Туле. Соответственно меньше разница между уровнем пола в высокопольной и низкопольной частях. Число ступенек в салоне меньше, чем у вагонов модели 71-407. Т.е. в плане комфорта для пассажиров модель имеет лучшее решение, нежели имеющиеся в парке екатеринбургские вагоны. Трамвайные вагоны модели 71-623 являются дальнейшим развитием модельного ряда усть-катавских вагонов, представленных в Туле трамваями модели 71-619КТ.
Вы скажете, опять Москва подарит нам "старье"? Трамвайные вагоны 71-623, работающие в Москве, выпущены в 2012 - 2013 годах. Срок службы трамвая указанной модели составляет 16 лет. Таким образом, срок службы данных вагонов ограничен 2028 - 2029 годом. А это не мало. За это время можно наладить уже закупку новых трамваев.
Учитывая лоббистские возможности нашего губернатора, включая поставку в город относительно новых автобусов из столицы, я обращаюсь к областной власти и уважаемому губернатору Дюмину Алексею Геннадьевичу с предложением решить вопрос о передаче некоторого количества вагонов модели 71-623 с баланса Москвы на баланс МКП "Тулгорэлектротранс".
Думаю это было бы большим подспорьем как работникам трамвайного депо, так и всем тулякам. Разумеется, если у вас нет планов на ближайший год обновления парка новыми трамваями.
Данную статью можно считать личной инициативой и обращением к ответственным лицам Тульской области. Официальный ответ можно предоставить на адрес электронной почты: pantografkanal@yandex.ru
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото из открытого доступа сети "Интернет".