Приехал смотреть новый Subaru XV! Два вопроса: "Кто это покупает в 2020-ом году?" И конкурентен ли он?

Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы ни находились!

На одной лишь Legacy, друзья, я останавливаться не захотел, поэтому мои "шоу-румные обзоры" коснутся почти всю модельную линейку Subaru, кроме Outback, т.к. его в продаже не было.

К сожалению, цены на Subaru из-за иностранной сборки слишком завышены, налогообложение проходящих таможню автомобилей - около 30% от конечной стоимости, так что все Subaru, если бы стоили на треть дешевле - были бы намного конкурентноспособнее.

Но сегодня мы обозреваем автомобиль в наших условиях и да, у него даже в таком ценовом сегменте есть конкуренты, поэтому заваривайте чай/кофе, открывайте печеньки - обещаю, будет интересно!

Уникальный внешний вид, но лишь для дам?!

Комплектация, которую я буду обозревать - Standart на 2,0 бензине и вариаторе. Прайсовую цену и скидку укажу в выводе.

С точки зрения дизайна тяжело назвать автомобиль неинтересным. У нас полностью светодиодная оптика, форма которой, конечно, максимально классическая, но тем не менее - свет достойный.

Как и в случае с Legacy - у нас есть два крутых преимущества, относительно других автомобилей - это японская сборка качественная и легендарный полный привод.

Как бы я не "плясал" вокруг автомобиля в поисках огрехов сборки - их нет. Зазоры идеальные, даже бампера сидят все стык в стык, хотя даже на дорогих корейцах порой можно заметить легкую несостыковку по бамперу - но, это ничего страшного.

Но на свой ценник он, к сожалению, не выглядит. У него безусловно интересная внешность, но я бы не стал называть ее исключительно женской. Если вы молодой и прогрессивный - почему нет, автомобиль больше унисекс. Но я лично не могу представить в ней большого мужчину средних лет, который кормит свою семью. И среди конкурентов по интересной внешности у него:

Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, BMW X2, Peugeout 4008, Skoda Karoq, Mazda CX-30.

И все эти автомобили в хороших комплектациях либо будут стоить столько же, либо дороже. Исключением будет лишь Karoq, но его и нельзя назвать эксклюзивным автомобилем - все же это сейчас бестселлер Skoda по заказам (автомобиль даже сложно забронировать).

Дорого, качественно, но не богато!

Когда вы первый раз открываете салон нового XV вам кажется, что здесь слишком много сложных линий, он нагружен, интересен и привлекателен. Нет какой-то немецкой простоты. Хотя, когда начнете всем этим пользоваться такие мысли отпадут.

Как только вы садитесь в салон XV, чувствуется, что машина узковата и да, ее габариты: 4 465 мм Длина x 1 800 мм Ширина x 1 595-1 615 мм Высота (зависит от установленных рейлингов). Но в длину вы спокойно усядетесь всей семьей, если детей, например, нужно отвезти в детский сад или на дачу:

Места сзади более чем, даже я со своим ростом в 186 см могу усесться сам за собой, не испытывая дискомфорт, колени почти не касаются переднего сидения. Обивка сидений комбинированная, как я считаю, самый удачный салон - опять же, строчка ровная и качественная, грехов тоже не нашел.

Техника и опции

С точки зрения техники - мотора у нас два, безальтернативный вариатор - один.

• 1,6 FB16 115 л.с, 150 н/м - оппозитный, в отличии от старшего 2,0-ого брата не имеет проблем с маслом. Однако, не едет с вариатором вообще. Явных проблем - не имеет.
• 2,0 FB20 150 л.с. ~200 н/м - тоже оппозитный, но полон слухов о своей ненадежности. Да, первые партии двигателей и правда могли иметь кривые блоки (2010го года), но их спокойно меняли владельцам по гарантии. Что же касательно жора масла, то давайте я отвечу ниже.

Оба мотора не потребляют бензин ниже 95-го октанового числа. Замена масла - обязательно в промежуточное ТО 6000-7000км, т.к. смазка теряет свойства, а мотор у нас оппозитный. Лейте только оригинал Subaru 0w-20, не надо экспериментировать. О моторе знаю не понаслышке, т.к. клуб Mitsubishi и Subaru тесно друг с другом связаны. В целом, при правильной эксплуатации и обслуживании он у вас отходит 300+ тысяч, без каких-либо проблем.

В нашей комплектации 2,0 мотор, который, опять же, агрегатируется вариатором TR580 - это самый популярный вариатор у Subaru, т.к. он ставится и на Forester и на Legacy, на моторы до 2,0 литров, на 1,6 тоже он стоит. Есть истории, как он проезжает до своей капиталки 200 тысяч км. Капиталка - около 140-150 тысяч рублей, в целом, надежная коробка.

А вот по опциям нет какого-то "рога изобилия".

Мультимедия 6,5 дюймов (даже В Polo больше), полный зимний пакет (подогрев всего, кроме задних сидений), двухзонный климат-конроль, датчик света/дождя, 7 подушек безопасности, старт-стоп, система контроля давления в шинах, камера заднего вида, электрический ручник с функцией Auto Hold, AUX, USB, как у всех.

Однако, если вам захочется пакеты обнаружения объектов сзади и пакет систем помощи водителю (Топовый набор по пассивной безопасности Subaru), то доплатить придется 160 тысяч рублей от данной комплектации, плюсом вы получите адаптивный дальний свет и поворотные фары.

Резюме

Цена данного аппарата - 2 329 900 без учета скидок - максимальная выгода, которую мне обозначил дилер - 60 000 дадут за TRAID-IN, и еще 40 000 они готовы скинуть за кредит, итого 2 258 900 тысяч рублей. Дорого ли это за городской кроссовер от Subaru - я ответить не могу, т.к. не фанат.

Однозначно, если бы выбирал себе или жене, доплатил бы за безопасность, т.к. я на ней помешан, таким образом Subaru - самый безопасный среди конкурентов, если вы берете комплектацию Safety.

Но если приводить альтернативы, чтобы сравнить дорого ли это, то Karoq и CX-30 будут интереснее в плане салона и опций, все же они современнее, этому авто уже скоро почти 10 лет и на данный момент он имеет хороший спрос в Японии, т.к. 2,0 мотор идет в паре с гибридом, а японцы тоже от части состоят в культе "зеленых человечков".

Так что если отвечать на вопрос: "Кто покупает этот автомобиль?" - мои догадки совпали со словами менеджера - в основном молодые люди. А конкурентен ли он - да, вполне!

Если вы хотите яркий необычный городской кроссовер, который тяжело назвать семейным из-за малого багажника - то, XV и правда неплохой вариант, но я бы все-таки присмотрелся к Karoq, т.к. сам пишу на него обзор (уже знаком с автомобилем) и он будет побогаче и поинтереснее в плане техники.

Но выбирать, как всегда вам, я лишь говорящая голова, с чьим мнением соглашаться или нет - ваше право! Спасибо АвтоГрад за предоставленный авто!

Спасибо вам, что дочитали до конца! Понравилась статья? -Подписывайтесь на канал, ставьте лайк - пишите комментарии! Ни гвоздя, ни жезла!