Коллекционные модели машин, (они же "модельки", они же "машинки") французской марки Norev известны мне с детства. Помню как в конце 1970х в ДЛТ в Ленинграде продавался целый набор этих машинок, я ходил ребенком смотреть на него. Ни о какой покупке не могло быть и речи, таких денег не было.
Потом все же, каким то образом, в те годы у меня оказалась одна модель - Citroen SM Presidenielle, 838 из серии Jet Car de Norev. Явно подарили родители, спасибо им большое!
И долгие долгие годы больше Norev у меня не было. Уже во взрослом возрасте я купил где то, возможно на барахолке, пластиковый вариант Peugeot 504 в раллийном исполнении, с запасными колесами и канистрами с бензином на крыше.
Позже пополнил коллекцию металлической Talbot Solara.
И вот в начале осени, благодаря объявлению на Авито, коллекция пополнилась сразу на 4 машинки -
тот же раллийный Peugeot 504, с запасными колесами и канистрами с бензином на крыше, только металлический и с наклейками - раллийный номер, реклама;
культовая французская модель Citroen CS c открывающимися четырьмя дверями и капотом;
Renault 30 TS с четырьмя фарами
и гоночный Alpine Renault A 310 с наклейками, открывающимися двумя дверями и капотом.
После такого пополнения есть смысл узнать побольше о самой компании Norev, с помощью необъятных просторов интернета.
Norev - французский производитель литых металлических моделей автомобилей, из Виллербанне, пригорода Лиона. Основана братьями Верон в 1946 году. Забавно, что Norev - это фамилия Veron наоборот. Компания производит современные и винтажные европейские автомобили, особенно французского происхождения, хотя также производились итальянские, немецкие, британские и американские автомобили.
В 1953 годуДжозеф Верон начал использовать новый пластик «родиалит» для серии игрушек. Первым продуктом компании был небольшой гараж с несколькими пластиковыми вагонами в масштабе 1/87. Другими продуктами на старте компании были игрушечные часы, миниатюрные швейные машинки, набор для кормления куклы и другие пластмассовые игрушки для младенцев.
В том же 1953 году появились первые автомобили Norev. Они были в масштабе 1:43 и изготовлены из пластика. Пластиковая серия насчитывала 12 автомобилей вплоть до 1956 года, но затем быстро расширилась до более чем 96 моделей в 1964 году.
Ранние модели имели красочные неокрашенные кузова, которые были основным аргументом в пользу продаж. В то время как более ранние модели, как правило, имели полуреалистичные цвета, аналогичные тем, что предлагали современные производители автомобилей, более поздние модели имели тенденцию отклоняться от реализма и предлагали яркие, менее реалистичные цвета, такие как ярко-оранжевый или салатовый.
Первоначально в качестве моделей были выбраны французские автомобили, такие как Simca Aronde (первая представленная модель Norev), Renault 4CV, Ford Vedette, Peugeot 203, Citroën DS 19, Renault Dauphine, Panhard Dyna Z, Peugeot 403 и Citroën H Van, а также другие. Первой не французской моделью, выпущенной в 1956 году, стал гоночный автомобиль Mercedes-Benz W196, а годом позже - седан Jaguar 2.4L MK1. С годами к линейке Norev быстро добавлялись иномарки.
Примечательно внимание к деталям, например, в седане Citroën DS. Например, на реальной машине крыша представляет собой отдельную пластиковую деталь. Norev также сделала крышу отдельной пластиковой секцией, что позволило использовать большее разнообразие цветовых сочетаний. В дополнение к этому, Norev выпустил все 3 версии DS19: первоначальную версию, выпущенную в 1956 году, первую реконструкцию с металлическими вентиляционными отверстиями на капоте для охлаждения, выпущенную в 1961 году, и вторую реконструкцию в 1963 году, когда вентиляционные отверстия капота были заменены дырочки под фары.
К сожалению, пластик Rhodialite, используемый в моделях, был склонен к выцветанию и короблению после чрезмерного воздействия солнечных лучей. К середине 1970-х Norev исправил это, применив более легкий пластик с более матовой поверхностью.
Примерно после 1960 года в некоторых автомобилях стали появляться открывающиеся элементы, например, открывающиеся двери фургона Renault 4 или Land Rover Expedition, который также имел запасное колесо и багажник на крыше / багажник для оборудования. К концу 1960-х годов модели будут иметь несколько различных открывающихся частей. В случае Peugeot 504, выпущенного в 1969 году, модель имела 4 открывающиеся двери, а также открывающиеся капот и багажник. Кроме того, на боках моделей грузовиков и фургонов часто размещалась реклама различных компаний, таких как телефон Locatel, фонари Cibie или Fleury Michon, поставщик мясных продуктов. Самыми распространенными моделями этих рекламных моделей были Citroën 2CV Van и Type H, Renault Estafette и 4 Van, а также Peugeot J7.
В 1961 году Эмиль Верон из семьи Верон основал Majorette, отдельную компанию, также в районе Лиона. Эта новая меньшая линейка автомобилей составит конкуренцию Matchbox и Siku Toys.
Первые модели Norev из литого металла появились примерно в 1965 году. Позже в 1971 году появилась знаменитая серия Jet-Car.
С самого начала Norev использовала креативную упаковку и маркетинг. Ранняя линия прославляла преимущества пластика - ранние модели поставлялись с прикрепленной прямоугольной бумажной биркой с надписью «Родиалит, легкий, прочный и прочный» (на французском языке: «Legerete, Solidite, Fidelite).
Компания использовала успешные рекламные уловки, такие как поставка в магазины игрушек бумажных пакетов с изображением линии Norev . Коробки Norev могли быть очень интригующими (а иногда и довольно хрупкими). Например, предложения 1950-х годов поставлялись в картонных коробках, имитирующих деревянные упаковочные ящики с изображениями автомобилей по бокам.
В начале 1980-х Norev была приобретена дочерней компанией Majorette, как и Solido, давний и главный конкурент Norev. Прочитать про Solido можно вот тут.
Majorette была приобретена компанией Smoby, которая, в свою очередь, была передана Simba Dickie Group. Сегодня Majorette остается частью Simba-Dickie, но Norev отделилась и остается сейчас очень французской компанией, идущей по очень ностальгическому пути, возрождая другие утерянные французские (и английские) бренды игрушек. Сегодня, хотя большая часть производства уходит в Китай, штаб-квартира компании по-прежнему находится недалеко от Виллербана, к востоку от Лиона, в муниципалитете Волькс-ан-Велин.
И представьте себе, великий Яндекс Маркет ничего не предлагает по моделькам Norev. Вот что он выдал по запросу "коллекционные модельки машин Норев". Это не оно, это Бураго.
Есть ли у вас в коллекции машинки Норев? Пишите, шлите фотографии. Подписывайтесь.