Всем привет, друзья! Я уверен, что каждый из вас так или иначе знаком с армейскими грузовиками Камаз и Урал, которые со времён СССР до сих пор находятся на службе большинства армий стран СНГ, но почему опытные советские армейцы недолюбливали Камаз и отдавали предпочтение Уралу? Расскажу вам сейчас!
Испокон веков для перевозки солдат и разных грузов всегда были необходимы мощные грузовики с повышенной проходимостью, советская армия снабжалась в основном Камазами и Уралами различных модификаций, которые начали выпускаться с 76-77 года прошлого столетия, также в армию поставлялись грузовые автомобили Зил и Газ, но их было гораздо меньше, и Камаз и Урал создали грузовики, которые обладали всеми нужными для армии параметрами: большой вместимостью, хорошей проходимостью и надежностью.
Хотя опытные армейцы обнаружили, что по определенным свойствам Камаз и Урал сильно различны, шофёры Урала говорили, что управлять им гораздо тяжелее, чем Камазом, в то время как управление Камазом удобное, колеса Урала оказались сильно тяжелыми, руль не возвращается в исходное положение самостоятельно, из-за чего водитель должен был постоянно прокручивать его, а на многокилометровых маршах - это сильно выматывает. Но кроме тяжелого руля водителю приходилось еще очень кропотливо справляться с капризной педалью тормоза, при слабом нажатии на нее - грузовик резко останавливался. Еще одним минусом Урала является его тугое сцепление, чтобы выжать его, нужно было упираться в сидение. Камаз, в отличие от Урала, был гораздо комфортнее и все же опытные шофёры советской армии несмотря на все минусы все же предпочитали Урал и новичкам естественно которые были наслышаны о минусах Урала больше нравились Камазы.
Ну почему же бывалые армейцы никогда не променяют проблемный Урал на комфортный Камаз?
Все дело в конструкции этих грузовиков.
Изначально, Урал разрабатывался как специальный транспорт для армейцев, ну а Камаз в большинстве своем, все же как грузовик для граждан, исправленный под нужды армейцев:
Во первых, Урал обладает лучшей проходимостью, чем камаз, и двигатель его более мощнее, во-вторых Урала есть капот, и чем это лучше спросите вы, в боевой обстановке водитель спрятан от пуль и осколков не просто листом тонкого металла как в случае с Камазом, а целым двигателем, кроме этого, благодаря большому капоту шофер мог выжить коснувшись передним колесом мины, из-за этого капот Урала прозвали "Метром жизни", грузовик без капота обладал высоким процентом количества летальных исходов, вот почему неудобный Урал был фаворитом у вояков в отличие от Камаза. Афганская война в полной мере смогла продемонстрировать существенные отличия этих автомобилей.
Если понравилась статья, ставьте лайк.
Cпасибо за внимание, пока.