Блок управления двигателя оперирует всеми процессами в энергосистеме автомобиля и системе привода. С учетом команд водителя, положения педали акселератора, запаса энергии, нагрузки на двигатель и соотношения кинетической и электрической энергии он и выбирает вид тяги.
Оптимизация энергопотребления достигается благодаря автоматической настройке дизельного двигателя на оптимальное значение КПД, а также за счет того, что семиступенчатая коробка подбирает передачи с учетом минимизации расхода энергии.
Данная модель имеет облегченный кузов, который весит всего 230 кг (масса всего автомобиля – 795 кг). Несмотря на это, она характеризуется высокой безопасностью. Такой эффект достигается благодаря использованию углепластика, который наделяет монокок автомобиля особой прочностью. В аварийной ситуации энергия удара отводится, а затем и гасится через стойки A и B, через продольные брусья крыши и пороги. Кроме этого, пассивная безопасность усилена за счет наличия дополнительных продольных и поперечных балок, расположенных в передней и задней частях нового кузова.
Сиденья в салоне размещены под наклоном и очень удобны. Их расположение обусловлено каплевидной формой XL1. В целом, внутри автомобиля просторно и комфортно. Еще одно отличие от стандартов заключается в том, что руль здесь имеет меньший, чем обычно, диаметр, хотя очень удобен в эксплуатации. Что касается багажника, то его объем равен 0,12 м3.