Заработок денег из воздуха.
Дискриминация бедных горожан.
Ущемление прав граждан.
Автомобилисты платят транспортный налог, а взамен получают платную парковку.
Отличные политические лозунги для неинформированного избирателя, который жаждет справедливости.
Бесплатная парковка - это земля, за которую платит город. Каждый квадратный метр нуждается в обслуживании.
Автомобилизация в Ульяновске на конец 2019 года - 330 машин на 1000 жителей. Получается, что платят все, а пользуются ими только треть. Справедливо?
В центре города высокая концентрация магазинов, офисов, кафе и других общественных заведений. Порой, приходится сделать круг в поисках свободного места, сжигая личный бензин, вместо того, чтобы заплатить 30-50 рублей в час. Автомобильные покупатели меняются на протяжении всего дня, когда работники этих заведений занимают парковку с утра до ночи.
Итого:
- Пешеходы платят и не пользуются.
- Водители, работающие в центре, платят как пешеходы и свободно пользуются.
- Водители-клиенты и посетители переплачивают за поиск места и пользуются, если найдут свободное место.
Платят абсолютно все, а пользуется лишь только часть от трети населения. Справедливо?
Аналогично, если бы бензин был таким же бесплатным и вычитывался из заработной платы, или пенсий, в размере 10000 рублей в месяц для всех граждан, даже у кого нет автомобиля.
Бесплатные парковки стимулируют маятниковые поездки работников на личных автомобилях, из-за которых мы все традиционно стоим в пробке утром и вечером.
По пассажироперевозкам один автобус заменяет 40 автомобилей на дороге, а трамвай более 100. В соотношении габаритов транспорта, его скорости и количества пассажиров, личный автомобиль так же занимает дорожного пространства больше всех, так как подавляющее большинство автомобилистов совершает одиночные поездки (среднее число пассажиров в личном автомобиле 1,4 человека)
Самый компактный автомобиль на парковке занимает 14 квадратных метров дорожного пространства, а это в 30 раз больше, чем стоящий человек.
Введение платных парковок в центре города не только увеличит число покупателей и распределит стоимость среди ее пользователей, но так же поспособствует разгрузки автомобильных дорог для других водителей.
Взимание платы за парковочное место так же может осуществляться со второго часа - это значительно сократит негатив со стороны автолюбителей и заметно увеличит количество свободных мест для посетителей магазинов и кафе, за счет сокращения многочасовых стоянок работников общественных заведений.
С неизбежным ростом автомобилизации, последуют лишь два пути развития:
- Либо город увеличит количество парковочных мест за счет всех жителей, что спровоцирует еще большую автомобилизацию (а это дополнительные километры пробок и литры бензина).
- Либо город установит плату за фактическое пользование и, тем самым, разгрузит имеющиеся парковочные места и снизит привлекательность маятниковых поездок на личном автомобиле.
Далеко не все жители осознают, что под словом "бесплатно" предполагается фиксированная стоимость абсолютно для всех, а оплаченной услугой пользуется незначительный процент населения.