В ходе второй мировой войны Англичане проводили свои конвои из Индии вокруг Африки к родным берегам под прикрытием военных судов. Но вот из-за поломки одно из судов отстало и решило идти в Ирландию, в западный порт Голуэй.
Это было торговое судно "Gairsoppa", оно имело на борту тяжелый груз из чая, чугуна и серебра. Судно вышло в декабре из Калькутты и обогнув Африку медленно приближалось к конечному пункту своего следования. Ещё в африканском промежуточном порту суднов конце января 1941-го г., присоединилось к общему конвою движущемуся в Ливерпуль, но на подступах к "Туманному Альбиону" вынужденно было отстать.
Находясь примерно в пятистах километрах от берега, корабль был обнаружен дежурным самолётом -разведчиком люфтваффе типа "Кондор". Немецкие лётчики навели на одинокое судно подводную лодку U-37, и уже к закату дня 16-го февраля немецкая субмарина провела боевую атаку на корабль. Торпеда попала точно в цель и "Gairsoppa" стал быстро тонуть груженный так тяжело.
Из всего экипажа в восемьдесят четыре человека, спастись удалось лишь единственному моряку, который добрался до ирландского берега.
Корабль затонул на большой глубине и о нём благополучно забыли до поры до времени. Но единственный моряк,оставшийся в живых, сумел примерно указать координаты судна , да ещё потом вычислили по документам немецких подводников после войны.
И вот в 2010 году государство Великобритания попыталось совместно с охотниками за кладами субсидировать поиски и подъём сокровищ оказавшихся на дне морском.
Помочь в этом королевству взялась фирма из Америки, которая специализировалась на поисках и добыче таких кладов.
Эти американцы, под названием "Odyssey Marine Exploration", сумели обнаружить судно в сентябре 2011 года. Радости конечно не был предела.
Но на самом деле нашли судно российские специалисты из ГНЦ "Южморгеология", которых шустрые американцы наняли за определённую сумму. Российские поисковики справились за два месяца - и говорят,что им очень повезло, потому что карты времён второй мировой оставляют желать много лучшего.
Специалисты из России искали с помощью бокового обзора гидролокатором. Поисковикам из "Южморгеологии" удалось найти и сфотографировать искомое судно. Оно залегало на глубине в 4 700 метров - и это довольно глубоко.
В дальнейшем, у найденного корабля были произведены работы батискафом и вырезан кусок обшивки судна. Но это уже делали другие специалисты, работавшие по подряду с американской фирмой.
Задача была одна - поднять с затонувшего корабля серебро. используя батискаф ,путём действия манипуляторами в современных технологиях. кладоискатели смогли поднять из морских пучин 48 тонн серебра в слитках. Добыча вполне приличная. Но судя по историческим документам, имеющимся в распоряжении Королевского морского ведомства Великобритании, поднятое серебро - это лишь пятая часть того что было погружено на корабль.
По договору с фирмой 80% клада доставалось фирме, а 20% уходило в британскую казну.
Все в принципе остались удовлетворены условиями сделки.
Из полученного серебра Англичане,получившие 5 тонн 600 кг фактически уже из ниоткуда, выпустили памятную монету.
Королевский монетный двор отчеканил 20 000 экземпляров монет , весом в одну четвёртую унции ( примерно 7,1 грамм). Получается ,что на чеканку монет было потрачено сто сорок килограммов серебра поднятого со дна морского.
Но кроме этого, команде поисковиков удалось поднять с морского дня оставшиеся почти в полной сохранности за 70 прошедших лет исторические документы с борта судна.
Среди них было 700 штук писем от солдат к родственникам, от тогдашних торговцев работавших в индийской компании, и так шедшие с письмами открытки и фотографии - все эти документы послужили открытию уникальной экспозиции в музее.
Документы сохранились благодаря тому ,что попали в воздушный мешок при потоплении - и там, на дне морском, сохранялись как в холодильнике.
На сегодняшний день, эти уникальные документы времён Второй мировой войны доступны посетителям музея.