Добро пожаловать на канал «Автомобилисты»!
До появления различных ограничений, в Москве пользовались хорошим спросом полноприводные пикапы из Японии. Наибольшими продажами отметилось первое поколение внедорожника ВТ50, который был сделан на основе Ford Ranger и предназначался для азиатских рынков.
Новые разработки
В 2020 компания Mazda решила представить публике третье поколение пикапа ВТ50 на базе Isuzu D-Max. Он уже продается в Австралии и Юго-Восточной Азии. Однако на текущий момент подобные машины не пользуются популярностью (достаточно взглянуть на печальный уровень продаж пикапов).
Но если верить австралийским журналистам, то в течение года в Таиланде на производство встанет пассажирский внедорожник на базе 7-местного Isuzu MU-X. Автомобиль на российский рынок не отправится, и все из-за нежелания Isuzu продавать пассажирские варианты.
Но все же внедорожник имеет все шансы оказаться в отечественных автосалонах — «японцев» народ любит, и покупает при первой же возможности. Пополнение модельного ряда новым всепроходимым внедорожником если не взорвет продажи, то точно привлечет к событию много внимания.
Характеристики и отделка
Mazda BT50 и будущий внедорожник получили хорошее оснащение, которое ничуть не уступает среднеразмерному SUV Toyota Fortuner, а также Прадо — основным конкурентам, судя по некоторым прогнозам.
Отличие лишь в том, что Прадо оснащается трансмиссией типа фулл-тайм, а Форчунер - парт-тайм.
Среди главных особенностей новинки от Mazda выделяются:
- прочная рама;
- 3-литровый дизельный двигатель Isuzu 4JJ3 на 190 л. с. и 450 Нм;
- 6-ступенчатая АКПП.
Этого уже достаточно, чтобы претендовать на успешные продажи во всем мире. Конструкция японцев схожа — оба имеют рамное шасси, передняя подвеска закрепляется поперечными рычагами и задним неразрезным мостом на пружинах.
При отделке салона используются только мягкие виды пластика и кожи. Также в наличии:
- шесть подушек безопасности;
- диодная оптика;
- электропривод для багажника;
- 20-дюймовые колесные диски;
- 9-дюймовая мультимедийная система;
- электронные помощники (вроде круиз-контроля и активного торможения).
Отдельные размерные параметры японцев будут больше Тойоты — длина внедорожника 4850 мм, а колесная база 2855 мм. Тот же Прадо имеет меньшую колесную базу (на 65 мм), и сам он короче на 10 мм. На 15 мм шире своих будущих конкурентов он становится только за счет расширителей арок. Теперь и у него может появиться серьезный конкурент. Но окончательно все станет ясно только после того как автомобиль окажется в салонах и станет доступен для покупки всем желающим.