Ещё в советские времена появилась мода в сильные морозы перед запуском двигателя включать на несколько секунд дальний свет фар. Считается, что если замерзшей батарейки дать такую нагрузку, то на взбодрится перед последующим пуском двигателя, в ней начнут более живо протекать химические реакции и это позволит добиться лучшего пускового тока для стартера.
Этот совет настолько хорошо разошёлся в массы, что некоторые водители продолжают использовать его и по сей день, даже не задумываясь о том, насколько это даёт реальный эффект.
Не скажу что я прямо водитель-ас, да и реального водительского стажа у меня не более, чем 8 лет. Но вот о том, что такое запуски двигателя в морозы, я знаю не по наслышке, поскольку всю свою жизнь проживаю в Сибири.
Раньше в Иркутской области жил в частном доме, у меня был неотапливаемый гараж и я хорошо помню, как по утрам меня выручал прожектор, тепло от которого я направлял на поддон двигателя и разогревал масло. Более старшие товарищи помнят ещё те времена, когда далеко не у всех был доступ к антифризу и зимой утром радиаторы заполняли тёплой водой, а по возвращению домой воду снова сливали, чтобы она не замерзла.
На сегодняшний день любая из этих манипуляций уже давно стали бессмысленными. Каждый сейчас имеет доступ не только к антифризу, но и к синтетическим маслам, которые в своей зимней конфигурации замерзают далеко не так как полусинтетика или минералка. Но если сегодня уже никто не ходит по утрам заливать теплую воду в радиатор, зачем тогда эта манипуляция со включением фар перед запуском двигателя?
Практика и личный опыт в вопросе запуска двигателя в мороз
На деле, если аккумулятор бодрый - хорошо удерживает заряд, а напряжение не падает ниже критических значений под нагрузкой, то такой аккумулятор прекрасно прокрутит стартер без каких-либо дополнительных манипуляций.
А если ещё до наступления холодов обслужить батарею и добиться необходимого уровня плотности электролита, то вообще - «песня». И лично я вообще не вижу смысла нагружать АКБ перед запуском, теряя полезный заряд на бессмысленное включение фар.
А чтобы не быть голословным, вот вам ещё один самый важный аргумент лично от меня. В среднем, дальний свет фар автомобиля имеет мощность порядка 55-60 Вт, тогда как бензонасос имеет примерно ту же мощность в 60 Вт. Стало быть пара секунд работы бензонасоса для обеспечения нужного давления в топливной рампе даст вам тот же эффект, что и включение дальнего света. Согласны?
Поддержите данный материал лайком и подпишитесь на канал, чтобы мои статьи появлялись у Вас в ленте. Всем добра, здоровья и удачи на дорогах!