Большинство автомобилистов, особенно с большим опытом, чётко знают, что цепной привод ГРМ — это надёжность и он прослужит верой и правдой очень долгое время. Однако времена этого поверия давно прошли, сейчас автомобили стали более мощными и турбированными, цепь ГРМ стала производиться по другому принципу и теперь менять привод приходится в среднем каждые 100 тысяч километров.
На сегодняшний день процедура замена привода может обойтись в приличную сумму, которая сильно ударит по карману. Если заменить ремень ГРМ процедура не очень сложна и дорога, то стоимость замены привода начинается от 50 тысяч рублей.
Для того, чтобы сократить скорость изнашивания ГРМ, предлагаю рассмотреть основные причины износа:
1. Некачественное масло, езда при низком уровне масла, редкая смена масла.
Стоит понимать, что большинство механизмов в двигателях используют смазку для правильной работы и цепь не исключение. Качество натяжения цепи напрямую зависит от качества масла в двигателе и его своевременной замены.
2. Перегрузки механизмов
Если вы любите давить газ в пол со светофора, то на долгую работу механизма можете не рассчитывать. В момент разгона с низких оборотов двигателя на привод приходится огромная нагрузка, какую он может и не выдержать, в связи с чем и происходит растяжение.
3. Слишком поздняя замена детали
Многие думают, что ГРМ нужно менять только тогда, когда появляются симптомы растяжения. Конкретно, повышенный шум, странные звуки при работе двигателя. Это главная ошибка, даже при отсутствии признаков цепь уже может быть достаточно растянута, а если вы будете медлить, то тогда привод может перескочить и придётся ремонтировать двигатель полностью.
Запомните, если двигатель начал троить, появилась ошибка "CHECK" и произошёл сдвиг фаз газораспределения, то нужно срочно ехать на замену в сервис.