Добрый день уважаемые читатели.
Давайте сегодня поговорим с Вами о проекте строительства нового БАМа в России и перспективе его появления.
Давно в нашей стране не было грандиозных строек в области железной дороги. И остается вопрос в том, - когда же будет реализован давний проект строительства «Северо-Сибирской магистрали». Давайте с Вами поговорим немного о данном проекте и что о нем слышно.
Давайте посмотрим с Вами суть данного проекта и где он должен пройти.
Как видим, в случае реализации проекта строительства «Северо-Сибирской магистрали» он свяжет между собой 4 региона России: Ханты-Мансийский АО, Томскую область, Красноярский край и Иркутскую область. То есть становится понятно, что данная магистраль позволит соединить достаточно высокоразвитые регионы страны России. Развитие транспортной инфраструктуры в данных регионах позволит создать не только новые рабочие места, но также и позволит начать быстрее развивать те города, через которые он будет проходить. К основным из них стоит отнести такие крупные, как: Белый Яр, Лесосибирск, Ярки, Усть-Ильимск.
Первые проекты строительства данной железной дороги, протяженностью порядка 2000 км. начали обсуждать еще в далекие 1980-е годы, а именно, в 1983 году. Были представлены 5 вариантов прокладки железнодорожных путей через разные города. Но никаких подвижек к реализации проекта так и не приступили в связи с развалом Советского союза.
В 1996 году к данному проекту вернулись и даже была осуществлена разработка «Федеральной программы освоения Нижнего Приангарья в Красноярском крае».
Одной из частей данной программы было как раз и строительство «Северо-Сибирской магистрали». Но в конце XX века, данный проект так и не сдвинулся с места.
В итоге к нему вернулись уже в 2008 году. В феврале 2008 года РЖД должен был подписать меморандум о строительстве Северо-Сибирской железной дороги. Планировалось, что данная железная дорога позволит открыть новые месторождения (а на этом участке на 2008 год было известно уже о 23 крупнейших), а также пассажиропоток по данному новому пути планировался на уровне 7 млн. человек в год к 2025 году. Но к сожалению данному проекту и в 2008 году не было суждено воплотиться в жизнь.
Спустя 8 лет, а именно в 2016 году к данному проекту снова вернулись. Так, вице-премьер региона Виктор Зубарев на тот момент заявил на Красноярском экономическом форуме о том, что данный проект будет воплощен в жизнь после 2020 года до 2030 года.
На текущий момент известно, что начало строительства все же было положено на участке Карабула – Ярки. НА тот момент данный участок железной дороги считали первым шагом для реализации проекта.
О том, что строительство железнодорожной ветки после 2020 года должно начаться, было заявлено и в декабре 2017 года на встрече губернатора Ханты-Мансийского АО с главой железных дорог Олегом Белозеровым.
На мой взгляд, данный проект считается перспективным. Он важен по следующим причинам с моей стороны:
1. В России не хватает мегапроектов, которые бы позволили развивать экономику страны и отдельных регионов.
2. В современной России не имеется достаточно крупных проектов (наподобие строительства БАМа), которые бы позволили расширить железнодорожную сеть в стране и развить новые регионы.
3. Появились бы новые рабочие места.
4. Пополнение бюджета за счет дополнительных налоговых отчислений.
5. Загрузка промышленных мощностей, производящих продукцию, используемую для строительства железной дороги.
6. Данный путь, позволит связать северные территории страны с восточными.
Будет ли реализован или не реализован данный проект – вопрос достаточно интересный и пока не имеющий ответа. Но хотелось бы, чтобы данный проект воплотили в жизнь.
А что вы думаете уважаемые читатели по данному проекту? Нужен ли он нашей стране и нашим регионам?
Если Вам понравилась моя статья, то ставьте класс и подписывайтесь на мой канал.
На моем канале, также можете ознакомиться и с другими статьями:
12 городов России до 2024 года будут иметь обход
Универсальный тракторомобиль, которого так не хватает в российских ЖКХ, селах, лесхозах и иных службах
Какие преимущества получит ЛАДА ГРАНТА-2021 от новой платформы
В России на грани закрытия завод по производству продукции мирового уровня
Новая Российская космическая станция не будет иметь срока годности
К 2024 году на Север будет проложена дорога со стороны Востока страны
Переправиться через Волгу станет проще – часть 1
Быть ли Северомуйскому тоннелю-2?
В России решили достроить еще одну ГЭС
«НОЧНОЙ ОХОТНИК» станет быстрее, маневреннее, благодаря новому двигателю, а также безопаснее
Новая Арктическая станция России – уже скоро