Здравствуйте, люди с большим количеством свободного времени! Меня по-прежнему зовут Tony Lu, и я принёс вам любопытную статейку. Но вначале, по сложившейся традиции, хочу ещё на берегу уточнить пару моментов... Некоторые люди, не будем тыкать ссылками, считают что немцы не удосужились создать танк быстрее оппонентов, в Первую мировую, потому как денажков им не хватало – это крайне неверное суждение, неокрепшего умом «можемповториста». И есть ещё отдельная каста упрямцев, живущих под созвездием овна, считающих, что ничто не танк кроме танка – это очень распространённое заблуждение. Ибо танки британских джентльменов проектировали морские офицеры, рисуя в своих «влажных» фантазиях сухопутный крейсер, а вот немецкие инженеры узрели в нём бронированный боевой вагон, звучащий как «Panzerkampfwagen» - что не делает подобный аппарат "не танком" (пересмотрите название немецких танков от и до, вы сильно удивитесь).Думаю теперь можно перейти к основной теме.
И так... Мы уже разобрались с первым серийным танком Британии в предыдущей статье, и помним как английская контрразведка «крысила» инфу о разработке своих вундервафель. Да только Германскую империю тоже не гастарбайтеры строили! Таким образом, ещё задолго до битвы на Сомме в сентябре 1916 года, Берлин был в курсе дел о постройке «сухопутных кораблей». И немецкие инженеры предложили выкатить альтернативу, т. к. Германская империя являлась одной из сильнейших и промышленно-развитых держав того времени, а по сему запросто могла в здравую конкуренцию. Но немецкие генералы сказали, мол: «Фигня эти ваши танки! Это неуклюжие и слепошарые машины.» - и не восприняли танк как серьёзную опасность. А зря... Как мы уже знаем, немцы изрядно оподливились тогда на поле боя, да так что пехота с содроганием ныряла в окопы при одном только упоминании английских танков.
Как следует всё переосмыслив, дяди генералы решили что-то делать, а потому в октябре 1916 года была создана специальная техническая комиссия, и Германская империя приступила к созданию своей «машины смерти» с нуля, слегка подглядывая в британские конспекты.
Да, финансовое положение в Германии было такое себе, но на промку, армию и вооружение бабла не жалели! Она была высоко развита в сферах артиллерии, в сталелитейном и электротехническом производствах, и в собственном двигателестроении и автомобилестроении. Так что, уж что-что, а танков наклепать они были в состоянии. Тем более что уже тогда немецкие фиксики вовсю карпели над тяжёлыми колёсными и полугусеничными броневиками. Там кстати «Холт-Катерпиллер» в разработке ходовой участвовала, ну и «Опель» тоже затесался, проказник.
Немцы, как и англичане, делали упор на защищённость и прорывную мощь. Только они не забыли о том, что кроме пулемётов на поле боя есть артиллерия, что на прямую повлияло на форму будущей машины. В мае 1917 года выкатили первый макет, но не зашло, потому как руководство затребовало сделать танк ещё более мощным (нужно больше мощи богу мощи)! Позже танк был допилен с учётом пожеланий неравнодушных, и в конце 1917 года первые «ласточки-тяжеловесы» начали поступать в войска, получив название Sturmpanzerwagen A7V (Штурмовой бронированный вагон A7V).
Т.к. времени было мало и опыта было не особо, стальная коробочка получилась очень внушительных размеров, а именно 7,3м. в длину, 3,1м. в ширину и 3,3м. высотой. Танк A7V таскал на борту: командира(куда ж без него), водителя, двух механиков, наводчика, заряжающего, 6 пулемётчиков ну и конечно же 6 помощников пулемётчиков(тут остаётся гадать на кой чёрт столько помощников пулемётчикам); итого целых 18 человек! Солдаты, которые имели сомнительное удовольствие находиться внутри, прозвали это создание «тяжёлой походной кухней» из-за размеров, количества человек, жары внутри танка, две огромные коптящие трубы позади машины и постоянный кумар, доносившийся из всевозможных щелей.
Командир и мехвод сидели над здоровенной силовой установкой, которая занимала всю среднюю часть сего агрегата. Остальной экипаж был равномерно «размазан» по салону данного «Дас Ауто», и «наслаждался» парами бензина, пороховой гарью и мелодичным(в ритме «Даб Степ» пати) пронзительным «позвякиванием» двигателя! Когда сражаться не было нужды, весь экипаж, кроме мехвода, предпочитал чилить на крыше своей смертоносной коробки. Ну и ко всему прочему, из-за высокого центра тяжести, при сильном боковом крене эта штуковина показывала некоторые акробатические этюды, с применением техники опрокидывания. Да и тот «дрын», который влепили в лобовой бронелист и назвали пушкой, оказался не совсем чётким решением, ибо при движении машину так трясло, что прицельно вести пушечный огонь было практически нереально.
Несмотря на все минусы, танк имел внушительный запас плюсов!A7V получил широкий горизонтальный сектор обстрела по центру в 50 градусов, и добротный пакет вооружения в виде 57 мм. пушки по центру и 6-тью пулемётами 7,92 мм.(по два на каждом из бортов и в корме). Броня получилась бодрее чем у англичан, а именно 30мм. во лбу, по бортам и корме 20мм. и 15мм. на крыше. Бронелисты этого аппарата «хитрые Гансы» установили под небольшим наклоном(угол приведённой брони), чтоб бронебойные пули и снаряды лёгкой артиллерии не причинили неудобств господам внутри. Силовая состояла из двух движков «Даймлер» мощностью по 100 лошадок каждый, благодаря чему танк набирал по шоссе 12 км/ч. , а это в два раза больше чем скорость английского MK-I. Гусеницы сделали максимально широкими, что позволило существенно увеличить проходимость, а удачная конструкция их нижней части помогало превозмогать кучу препятствий на открытой местности.
Первым появлением на полях сражений считается 21 марта 1918 года, когда четыре танка A7V и пять честно отжатых трофейных MK-V вписались за свою пехоту и поддержали как смогли. Почему как смогли!? Да потому, что в том бою они не оказали абсолютно никакой эффективной помощи своим войскам, но смогли нагнать на врага изрядной жути. Всё выглядело так пафосно и угрожающе, что враг ощутил первобытный ужас, и это хорошо... А вот 24 апреля 1918 года случилось знаковое событие, в этот день произошло первое танковое сражение в истории. Этот танковый батл, в окрестностях Виллер-Бретонь, стал первым и последним в нелёгкой судьбе линейки танков A7V. Вообще немецкие танки могли с лёгкостью составить конкуренцию чванливым англичанам, но война уже подходила к концу. И в условиях отсутствия опыта в некоторых областях, и безумной немецкой любви к экспериментам, в максимально сжатые сроки удалось изготовить лишь 21 танк A7V, в то время как Франция и Англия выпустили тысячи единиц подобной техники.
И не стоит забывать, что помимо A7V были и другие разработки! В параллель с основным проектом разрабатывались несколько дополнительных. В апреле 1917 года немцы всячески изучали трофейный MK-IV, и им дико зашли «гусли» охватывающие корпус. На основе трофея они решили создать свой тяжёлый танк, так получился A7VU. В июне 1917 года был изготовлен образец, но не зашло. В сентябре 1918 года испытания прекратили, работы по нему прикрыли, а танк отправился на разборку.
В июне 1917 года «любители Шницеля» задумали неладное, а именно проект «Kolossal-Wagen». Разрабатывался танк весом 150 тонн! Карл, ты только вдумайся-150 грёбаных тонн(У меня вообще, при изучении военной истории, напрашивается только две версии: это либо забродивший Шнапс; либо немцы хотели собрать стальной брус таких размеров, чтоб можно было поле боя целиком накрыть, и обязательно на гусеничном ходу, чтоб ездил и давил чудом выживших! Других объяснений, такой нездоровой любви к гигантизму, я не нахожу...)!!! Экипаж подразумевался в количестве 22-х человек(Они там матч футбольный отыграть решили?). Эта фиговина должна была перевозиться к месту событий по частям, и уже там собираться. Но вояки сказали, что этот «шедевр» пригоден лишь для неподвижных(позиционных) войн(ещё бы?!). В апреле 1918 года начали изготавливать, но не срослось(и слава Богу), т.к. немцы к тому моменту проиграли войну. А всё что успели изваять, Версальский договор обязал разобрать и уничтожить, так и поступили.
Так же из-за поражения были прекращены работы над лёгким танком LK-I и LK-II. LK-I в марте 1918 года прошёл испытания, и даже успешно, но не случились в серию. А LK-II были изготовлены в октябре 1918 года в количестве двух штук, но провалили испытания.
По итогу мы имеем очень мало информации о танке A7V, потому как по условиям Версальского договора немцам прямо запрещалось иметь тяжёлое вооружение, и создавать танковые войска. Исходя из условий мирного договора все танки, включая находящиеся в разработке, были разобраны и уничтожены. Но запреты-запретами, а хитрые немецкие военные, пригубив пару пенного с колбасками, решили действовать подпольно. В условиях повышенной секретности велись разработки схем и чертежей новых машин. И весь накопленный опыт и секретные наработки, получат ход только после прихода нацистского режима. Именно этими допиленными проектами они будут кошмарить мир во время Второй мировой войны.
Вот и вся история сего агрегата. Всем спасибо! Будет скучно, залетайте на канал. Всех благ, не кашляйте! Ваш персональный циничный историк - Tony Lu.
Если ты оказался терпелив, и дочитал сей опус до конца, знай –Ты лучший(ая)! Я буду тебе очень признателен если ты подпишешься на мой канал. Пусть статьи большие и выходят пару раз в неделю, зато я лучше чем твой школьный учитель истории! Буду признателен узреть твой царский лайк и комментарий. Заранее благодарю!