История автомобильного дизайна изобилует смелыми попытками создать автомобили, настолько разные по внешнему виду и принципу работы, что они делают устаревшим все, что было раньше. Самыми смелыми из них, как правило, являются концептуальные автомобили, которые не ограничены практичностью или государственными постановлениями и поэтому могут позволить автопроизводителям действительно выйти за рамки.
Bugatti Type 57S Competition Coupe Aerolithe 1935 года выпуска
Оригинальный образец Bugatti Type 57S Compétition Coupé Aerolithe 1935 года, который дебютировал на Парижском автосалоне в 1935 году, был утерян после презентации - популярное объяснение состоит в том, что Bugatti разобрал его на части, чтобы сделать серийный автомобиль Type 57, который последовал за ним. Представленная модель представляет собой воссозданный автомобиль 2007 года выпуска, основанный на записанных спецификациях, фотографиях и картине маслом, выполненной инженером Bugatti.
1936 скарабей
Конструктор Уильям Стаут, который работал авиаконструктором, прежде чем заняться автомобилями, был пионером в интеграции роскоши и отдыха в транспорт. Компании Stout Air Lines приписывают предоставление бортпроводников и бортовое питание. Скарабей опирается на эту идею; Это дорожная закусочная, оснащенная двигателем Ford V-8, спрятанным в задней части вытянутого алюминиевого кузова. Бренд так и не стал популярным, отчасти потому, что Scarab стоил 5000 долларов (около 90 000 долларов сегодня) дороже, чем Packards и Cadillac того времени. Было произведено менее десяти штук.
1942 Oeuf electrique
электрическое яйцо 1942 года, имело три колеса и работал от батарей через десятилетия после того, как бензин стал доминирующим средством питания автомобилей, и за десятилетия до того, как Илон Маск решил снова охладить электричество. Его дизайнер, парижанин Поль Арцен, работал художником и проектировал железнодорожные локомотивы, прежде чем перейти к вагонам. Пузырь изготовлен из алюминия ручной формовки и изогнутого плексигласа, нового материала в то время.
Норман Тимбс, 1947 г.
Ни один другой автомобиль не похож на Norman Timbs Special 1947 года с его передней кабиной и изгибами, ведущими к хвосту из капель дождя. Тимбс, гоночный инженер Indy, сделал автомобиль с двигателем Buick Straight 8, расположенным в задней части шасси. Взгляните на таких гонщиков, как Auto Union Type C 1937 года, чтобы увидеть вдохновение Тимбса.
1953 г., General Motors Firebird 1 XP-21
1970 Ferrari (Pininfarina) 512 S по модулю
Дизайнерская фирма Pininfarina выпустила и более известные работы, но автомобиль Ferrari 512 S Modulo, созданный для Женевского автосалона 1970 года, не был нацелен на красоту. Дизайнер Паоло Мартин поместил причудливый кузов на шасси гоночного автомобиля Ferrari 512S.
Модель BMW GINA Light Visionary 2001 года выпуска
Концепт BMW GINA Light Visionary Model 2001 года был разработан директором по дизайну BMW Крисом Бэнглом, известным тем, что расстроил дизайнерские предпочтения немецких автопроизводителей жесткой геометрией и коренастыми деталями кузова. Здесь он покрыл внешность автомобиля спандексом с полиуретановым покрытием, который менялся в соответствии с аэродинамическими потребностями автомобиля в то время.
Концепт-кар Porsche 918 Spyder
Концепт-кар Porsche 918 Spyder был представлен на автосалоне в Женеве в 2010 году и привел к появлению гибридного суперкара Porsche на дороге сегодня. Этот концепт был развитием предшествующей Carrera GT с добавленными электродвигателями на передней и задней осях, которые в сумме вырабатывали 218 л.с. Те, разумеется, дополнились 500-сильным 3,4-литровым восьмицилиндровым двигателем.
1932 Форд Спидстер
Ford Speedster 1932 года, оснащенный двигателем V-8 с плоской головкой, поставлялся с кнопкой стартера за десятилетия до того, как эта функция стала стандартной автомобильной платой за проезд. Низкий длинный родстер был детищем сына Генри Эдсела Форда и дизайнера Юджина Грегори.
1941 Chrysler Thunderbolt
Изгибы Chrysler Thunderbolt 1941 года были вдохновлены поездами обтекаемой формы. Автомобиль был одним из первых, кто имел электрические стеклоподъемники - для их движения компания Chrysler использовала гидравлические двигатели. Полностью убирающаяся жесткая крыша и открывающиеся с помощью кнопок фары также были оригинальными конструктивными особенностями, которые появились в автомобилях десятилетия спустя. Это был один из последних дизайнов в стиле ар-деко, прежде чем концепции стали ориентироваться на футуристическую эстетику.
1959 Cadillac Cyclone
Видите эти два черных конуса там, где должны быть фары Cadillac Cyclone 1959 года? Это радары для автомобильной системы предотвращения столкновений - технологии, которую вы можете узнать как современный адаптивный круиз-контроль. Если автомобиль обнаруживал приближающийся объект, он включал серию сигнальных огней и высокий звуковой сигнал, и автомобиль мог даже автоматически задействовать тормоза.