Хотите заработать много-много денег на любви россиян к покупкам в интернете? Откройте собственную службу доставки товаров из онлайновых магазинов, и поток заказов с их стороны вам гарантирован! Профессионалы интернет-торговли наверняка оценят злую иронию. Доставка – это один из наиболее проблемных этапов во взаимоотношениях покупателей и электронных магазинов. Причем, если для покупателя проблемы с доставкой в большинстве случаев оборачиваются задержками с получением искомого товара, то магазины рискуют своими оборотными средствами. Для небольших и начинающих компаний нерегулярный и несвоевременный возврат средств за отгруженные товары может привести к быстрому банкротству. Рассмотрим условный пример: допустим, вы торгуете карманными компьютерами и получили заказ на поставку КПК с розничной ценой 10 тысяч рублей клиенту из другого региона.
Оплата клиентом производится по факту получения товара, то есть — «наличными курьеру». Обычный уровень наценки при торговле электронными товарами в интернете не превышает 10%, так что в нашем примере ваша «маржа» составит 1 тыс. рублей, а поставщику товара вы должны сделать предоплату в размере 9 тысяч рублей (скорее всего, начинающему магазину не предоставят товарный кредит).
Итак, вы потратили собственные 9 тысяч рублей и терпеливо ожидаете, пока работающая по договору с вами служба доставки вернет вам уплаченные покупателем 10 тысяч (сама доставка грузов по России обычно занимает не больше 7 дней, если только вы не пользуетесь услугами Почты России, которая может везти заказ целый месяц). А у службы доставки могут быть собственные соображения о судьбе ваших денег, поскольку она почему-то рассматривает их в качестве своих оборотных средств. И ей, конечно, именно сейчас позарез нужны деньги на выплату зарплаты сотрудникам, уплату налогов, арендных платежей и т. п. Если служба доставки не в состоянии грамотно сбалансировать поступления средств и платежи (а на рынке доставки это, заметим, случается с пугающей регулярностью), выстраивается финансовая пирамида: платежи предыдущим клиентам производятся за счет следующих.
А поскольку возврата своих денег хотят все клиенты сразу, приходится задерживать платежи и устраивать очередь. Ожидание денег, исходя из реального опыта, может затянуться и на полгода. Чем все это в итоге заканчивается, на своей шкуре испытали клиенты некогда довольно авторитетной службы доставки «Консулейт Карго». На сайте www. consulatecargo.ru они выложили эмоциональный перечень своих претензий к генеральному директору этой компании г-ну Герриту Спаасу. Вернемся, однако, к нашему примеру с КПК. Пока вы ждете средств за уже проданный товар, вам продолжают поступать все новые и новые заказы.
Еще десяток-другой проданных в удаленные регионы «наладонников», и средства, предусмотренные на начальный этап развития бизнеса, стремительно растаяли (вернее, «сданы в аренду» недобросовестному контрагенту).
Чисто теоретически, ваш магазин может развиваться вполне успешно (покупатели довольны, вы получаете все больше и больше заказов), но в действительности пора «сушить весла». Только большие компании электронной торговли могут позволить себе хронические задержки с получением средств (за счет значительного объема оборотных средств и стабилизации динамики заказов). Наиболее очевидное решение проблемы, которым пользуются многие интернет-магазины – это отказ от исполнения заказов иногородних покупателей (за исключением случаев предоплаты), а в рамках своего города использование собственных курьеров. Однако и тут есть «подводные камни»: пеший курьер – профессия не особо престижная, найти подобных сотрудников не просто, а если на эту должность претендует, например, мужчина «в самом расцвете сил», то у вас есть основания задуматься: а не мошенник ли он, не игроман ли? И действительно, время от времени случаются случаи пропажи курьеров с товаром или деньгами. Даже если злодея поймают, возврата средств по суду придется ждать полгода-год (если у бывшего курьера вообще есть, что взять). С курьерами на собственных или служебных автомобилях тоже все не просто: доставка мелких заказов будет стоить слишком дорого, а в условиях городских пробок автомобили часто уступают в скорости бодрым дедкам с авоськами. Некоторые компании предлагают услуги курьеров на скутерах (обещая гарантированную доставку заказов за 1 час), но это также не дешево, да и в условиях холодной России не может быть универсальным выходом из положения. Можно ли вообще отказаться от доставки? Можно, если частично переложить проблему доставки на плечи самого покупателя (заодно и снизив его расходы на доставку). Идея в том, чтобы организовать в разных районах города в пределах шаговой доступности от метро или крупных транспортных узлов сеть офисов по выдаче заказанного товара (при заказе покупатель заранее указывает, в каком пункте выдачи из числа имеющихся ему удобнее получить товар). Логистика в данном случае сильно упрощается и удешевляется, поскольку число пунктов доставки ограничено, каждую машину можно загрузить сразу многими заказами, а сами перевозки производить рано утром или поздно вечером, когда опасность пробок минимальна.