Высокопроизводительные внедорожники стали обычным явлением, особенно среди люксовых брендов, стремящихся обгонять друг друга на длинных, широко открытых участках немецких автобанов. В то время как эти двухтонные наземные ракеты теперь приносят огромную прибыль своим производителям, автомобильные компании только в 1990-х годах начали экспериментировать со спортивными моделями, которые могли больше, чем просто буксировать, буксировать и иногда перемещаться по бездорожью.
Эксперимент GMC с тайфуном в начале того десятилетия был, безусловно, удачным, но его стремление к скорости поставило под угрозу остальные возможности платформы Jimmy. Только после того, как Jeep выпустил Grand Cherokee 5.9 Limited, американским покупателям был предложен действительно мощный, но все же полезный внедорожник.
Jeep Grand Cherokee долгое время находился в авангарде предложения мощности V8 в корпусе среднего размера, начиная с его первоначального представления в 1993 модельном году. Приближаясь к концу своего жизненного цикла, команда Grand Cherokee первого поколения решила сразу же выпустить эту модель со специальной моделью, которая будет доступна исключительно в 1998 году - 5.9 Limited.
Идея была проста: возьмите самый большой восьмицилиндровый двигатель, доступный из корзины запчастей Chrysler, 5,9-литровый агрегат, полученный от пикапа Dodge Ram, и поместите его под капот самой роскошно оснащенной версии Grand Cherokee. . Таким образом, внедорожник оказался вполне себе мощным, 245 л.с. и 345 нм крутящего момента, что было респектабельным обновлением по сравнению с 5,2-литровым V8 с меньшим крутящим моментом, ранее доступным с внедорожником.
Конечно, в Grand Cherokee 5.9 Limited было добавлено несколько уникальных штрихов, чтобы он мог максимально использовать свои дополнительные мускулы. Ось Dana 44a с ограниченным проскальзыванием, оснащенная 3,73 передачами, сочеталась с постоянно действующей системой полного привода, которая сама была соединена с мощной четырехступенчатой автоматической коробкой передач 46RE. Удовлетворяющий гул каждый раз, когда владельцы поворачивали ключ, также подтверждал наличие усовершенствованной выхлопной системы, способной максимизировать мощность большего двигателя.
Снаружи вы должны быть в курсе, чтобы заметить различия между 5.9 Limited и стандартным Grand Cherokee. Помимо набора жалюзи на капоте, самыми большими подарками являются такие мелкие детали, как значки, сетчатая решетка и колеса (16-дюймовые Ultra Stars), а также отделка кузова в одном из трех доступных цветов Jeep ( серебристый, черный или белый).
Еще один способ узнать, смотрите ли вы на Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited, - это если вы были в одном из маслкаров 90-х годов, напротив стоящего внедорожника на светофоре. Способный разогнаться до 100 км / ч за 6,8 секунды (почти на полторы секунды быстрее, чем стандартный Grand Cherokee), Jeep был на равных с Ford Mustang GT своего времени. Grand Cherokee проходил четверть мили за 15,2 секунды.
Это действительно впечатляющая возможность для относительно большого количества людей. Еще лучше было то, что 5.9 Limited ничем не пожертвовала с точки зрения комфорта или возможностей с точки зрения того, чтобы служить шикарным повседневным автомобилем для всей семьи. Несмотря на цельные передние и задние оси, Jeep был респектабельным управляемым автомобилем (хотя и далеким от того, что в конечном итоге можно было бы сделать с помощью современных шин, конструкции подвески и электронных систем контроля устойчивости). Он также поддерживал уровень внедорожных возможностей, с которым могли сравниться немногие другие внедорожники в этом ценовом диапазоне, что делало его тройной угрозой на улице, полосе и бездорожье.
Хотя Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited предлагался только в течение одного модельного года (было продано 14 286 экземпляров), это оказало серьезное влияние на размышления бренда о том, как можно найти совершенно новую клиентскую базу. Несмотря на то, что он провел десятилетия в качестве лидера внедорожников, Jeep теперь увидел, что есть возможности для значительного роста среди тех, кто ищет внедорожник с уличными характеристиками, и начали разрабатываться планы по версии программы SRT для Grand Cherokee. Модель дебютировала в середине 2000-х годов и отличалась гораздо более агрессивным подходом к концепции масл-трака, и в конечном итоге по сей день остается очень успешным и прибыльным представителем модельного ряда.
Оглядываясь назад, становится ясно, что не только Jeep воспринял этот урок близко к сердцу. Относительно низкотехнологичный двигатель 5.9 Limited с толкателем продемонстрировал немецким символам роскоши, которые вот-вот проникнут в сегмент внедорожников, что добавление мощности высококлассному универсалу с высокой посадкой привлечет больше, чем просто внимание со стороны состоятельных покупателей. Это был последний подарок, который первая революционная платформа Grand Cherokee преподнесет американскому автомобильному рынку.
