Итак , давайте наконец поймем , почему двигатели кипят и вообще как это всё происходит внутри автомобиля.
Вначале разберемся , что входит в систему охлаждения двигателя: радиатор, вентилятор ,сама охлаждающая жидкость , расширительный бачок, жидкостный насос (помпа), отопитель ( печка) ,термостат.
Когда вы только заводите машину,двигатель еще не прогрет ( особенно зимой). Охлаждающая жидкость движется по малому кругу системы охлаждения : из блока цилиндров в головку ,затем по патрубкам к термостату. В этот момент основной клапан термостата закрыт ,но открыт клапан малого круга и жидкость возвращается к насосу ( помпе) ,а потом в блок цилиндров. Если ваш двигатель исправен, то прогрев продлится недолго ( несколько минут) и температура достигнет нужных значений.
Большой круг. Спустя некоторое время термостат , среагировав на высокую температуру, открывает основной клапан ( при этом закрывает клапан малого круга) и жидкость побежала по шлангу в радиатор. Отдавая ненужное тепло потоку воздуха и чуть-чуть остыв , она возвращается в помпу ( водяной насос) и вновь оказывается в рубашке охлаждения двигателя. На этом большой круг замыкается ( какое-то время жидкость циркулирует и по малому и по большому кругам). Регулирует поток жидкости термостат ( следит за ее температурой).
Температура охлаждайки поддерживают примерно на уровне 100 градусов ,а при атмосферном давлении это близко к точке кипения.
А теперь давайте посмотрим , что же нужно делать, если вдруг вы все-таки закипели. Если у вас из-под капота повалил пар , главное не истерите и глушите двигатель посреди дороги. Что вам нужно сделать: съехать аккуратно на обочину , открыть капот и выключить зажигание . Не пытайтесь сразу открывать пробку системы : ожог от выпрыгнувшего джинна (тосол,антифриз) вам будет обеспечен, а автомобилю это никак не поможет. Подождите минут 5, а затем вновь заведите мотор ( пускай насос прокачает жидкость). И так несколько раз,пока охлаждайка не остынет до 95 градусов. И дальше начинаем думать!!!
РАДИАТОР. Пробка радиатора не должна подтекать. Но, если у вас дырки в радиаторе, то течь будет он и тогда лучше снять пробку радиатора и ехать дальше, при этом все время доливая воду по мере надобности. А возможно соты радиатора просто забиты грязью и из-за этого жидкость просто не успевает остывать .
ВЕНТИЛЯТОР. Попробуйте оставить заведенный автомобиль на холостом ходу (авто стоит на месте и не двигается) на несколько минут. В момент достижения охлаждающей жидкости определенной температуры , вентилятор должен включиться и начать помогать охлаждать мотор. Если этого не происходит , двигатель у вс перегреется даже в мороз, не говоря уже о летнем периоде.
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ. За ее уровнем необходимо следить! Когда ее мало , перегрев гарантирован. Нужно проверять , а почему вообще уходит и куда жидкость ( если конечно она часто убегает). Быть может в шланге дыра,а может и что-то серьезнее.
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК. Бывает так , что у вас элементарно треснул бачок ( особенно часто бывает у российских автомобилей ). Вряд ли вы возите с собой запасной,поэтому легче всего ехать дальше и доливать воду периодически ( конечно если у вас нет с собой паяльника или спецфена,чтобы отремонтировать бачок).
НАСОС ( помпа ). Насос может приводится в действие двумя способами: от ремня вместе с генератором ,либо от ремня привода ГРМ. Если от генератора,то при разрыве ремня должна загореться красная лампа разряда аккумулятора( кстати, данный приводной ремень многие умельцы заменяли порванной колготкой). Если разорвался ремень ГРМ ,то не бойтесь , двигатель не перегреется - он просто остановится раньше ( а это не лучше).
ОТОПИТЕЛЬ ( печка ). Наша печка соединена с рубашкой охлаждения двигателя , что тоже может поспособствовать его охлаждению. Для отвода тепла необходимо на максимум включить печку и тепло будет понемногу уходить от двигателя . Лады самары очень часто так спасают от перегрева, но вот водитель при этом от перегрева не спасется))
ТЕРМОСТАТ. Иногда при холодном пуске мотора термостат клинит ( перегрев придет к вам неожиданно). Показателем этого будет служить холодный радиатор и его нижний шланг. Можно заставить работать термостат , постучав по нему отверткой или ключом. Если не помогло и вы не опытный автослесарь,то надо ехать к опытным автослесарям))