Расположенный на двух этажах здания, музей, на мой взгляд, до неприличия мал и разделен на несколько тематических залов, встречая гостей непременным магазином фирменных аксессуаров с фирменно нескромными ценниками. Итак экспонаты поделены на 6 залов: зал Соревнований, зал Славы, Концептуальный зал, зал Больших Туров, кинозал и зал временных экспозиций.
Первый зал целиком отдан под гоночные автомобили различных годов выпуска и серий. Признаться, я не особый фанат разнообразных формульных болидов, но с изрядным интересом пробежался между экспонатами, разглядывая детали подвески, тормозной системы и элементы исполнения кокпитов.На входе в зал стоят два "старичка": 165-сильный Ferrari 166 F2, созданный в 1948г. собственно для Формулы-2 /на аналогичном Хуан Мануэль Фанхио одержал свою первую победу за Феррари/; и Ferrari 555 F1 1955 года, 260 л.с., разгон до сотни за 3,6 секунды. Все это раритетное великолепие стоит на фоне командного мостика Гран-при Формулы-1, который, к огромному сожалению, мало того, что не интерактивен, так еще и огорожен лентой.
312 B3 в 1974 году Регаццони и Лауда завоевали десять поулов (девять у Лауды и один у Регаццони). С надёжностью, правда, дела обстоят несколько хуже, на счету пилотов Ferrari всего три победы (две у Лауды, одна у Регаццони), а в пяти последних гонках Лауда сходит пять раз.
Второе помещение зала встречает нас… снова болидами. Спасает положение наличие Ferrari 512S, красотки-единорога с зеркалом заднего вида во "лбу". Индекс 512 в названии расшифровывается как 5 литров объема 12-цилиндрового мотора.
На этом первый этаж музея заканчивается и по лестнице мы попадаем на второй этаж, который встречает нас репродукцией кабинета самого Энцо Феррари, а также двумя автомобилями разных эпох, схожих общей идеей: наличием полного привода — современная красная Ferrari FF, V12 невероятного для Феррари объема в 6.3 литра; и эксклюзивная желтая Ferrari 408 4RM с 4-литровым V8 на борту.И если Ferrari FF, будучи автомобилем несомненно незаурядным и редким, нет-нет да встретишь на московских дорогах, то 408 4RM можно воочию лицезреть исключительно в музее Феррари, поскольку это второй прототип из двух выпущенных заводом. От первого он отличается цветом /тот традиционного красного колера/ и материалом кузова /соответственно клееный алюминий против сварного стального/. Единственное, что так и осталось загадкой — это направление рисунка протектора резины на данном прототипе. Сложилось впечатление, что в отсутствие капота и багажника сотрудники музея умудрились установить резину задом наперед, несмотря на очевидный направленный рисунок протектора. На посвященном данному автомобилю видео видно, что изначально резина стояла правильно.
Уделив немного времени кинозалу, в котором показывают отрывки из кинолент с участием автомобилей именитого итальянского производителя /догадаетесь, какого?/; мы заскочили в Зал славы: в нем выставлены болиды Формулы-1, завоеванные кубки, а также шлемы и фотографии известнейших пилотов и прочая атрибутика. В отдельном закутке можно прослушать звук моторов различных болидов Феррари.
Далее мы перешли в следующий, наиболее обширный, зал, в котором представлены автомобили 60х годов, например красная Ferrari 250GT Berlinetta Tour de France 1956 года, серебристая Ferrari 250GT Berlinetta passo corto (SWB) 1959 года и черная Ferrari 250GTO 1962 года.
Естественно, не обошлось и без легендарной Ferrari Dino 246 GT1969 года. Кстати, обратите внимание на колпак бокового указателя поворотов — я не мог не отметить, что даже на сверхсовременных моделях Феррари они выполнены преимущественно в этом стиле.
Наконец мы перешли в последний выставочный зал, где от форм и обводов концептуальных моделей Феррари просто срывает крышу. А этот цвет… Удача, если моя пленка на БМВ будет хотя бы приблизительно похожа на этот восхитительный красный! Первая пара автомобилей, встречающая гостей при входе — это Ferrari SP12EC и Ferrari SP America. Первый автомобиль — спецзаказ давнего клиента Феррари, певца Эрика Клэптона, созданный в 2012 году на базе 458 модели и отображающий страсть певца к модели 70х годов Ferrari Berlinetta Boxer. Второй же автомобиль — американский заказ 2014 года, напоминающий о классической Ferrari 250 GTO в современной интерпретации. Вообще же аббревиатура SP расшифровывается как Special Projects, самое лучшее из лучшего.
Следующая троица взбудоражит умы большинства автолюбителей: Ferrari LaFerrari, первый гибридный суперкар компании, преемник Ferrari Enzo; Ferrari Sergio, созданный в честь все того же Сержио Пининфарины, с которым плотно сотрудничал итальянский производитель; Ferrari F12 TRS, построенный по мотивам Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года.
Вообщем музей конечно маленький но для фанатов и почитателей марки будет интересен,на выходе из музея вас встретят зазывалы,прокатиться на Феррари 430 стоит около 100 евро,это если есть желание осуществить давнюю мечту,обуздать красного коня.