Наверняка многие автовладельцы сталкивались с такой ситуацией, когда машина не заводится, но при этом и искра, и бензин на месте. Напишите в комментариях у кого такое было и какой оказывалась причина – это будет полезным для всех подписчиков и читателей. А я, в свою очередь, поделюсь своим опытом решения такой проблемы.
Согласитесь, ситуация довольно-таки неприятная, и легко может выбить из строя даже бывалого автомобилиста, а что уж говорить о новичках. Но есть способ как ее быстро решить.
Не так давно, прикатывали старую карбюраторную Таврию с такой проблемой. До моего вмешательства, что с ней только не делали:
- Сушили/меняли свечи.
- Мыли карбюратор.
- Проверяли коммутатор, катушку, датчик холла, бегунок и крышку трамблера.
Но все безрезультатно, завестись так и не получилось. Вроде бы все исправно и искра имеется, бензин залит и поступает…
Однако мало кто думает, что дело может быть в ремне ГРМ. Возможно, он просто перескочил на несколько зубцов. Метки сбились, и соответственно, даже при подаче стабильной искры автомобиль отказывается работать!
Так случилось и с этой машиной. Расспросив какие события были накануне такой проблемы, я сразу полез к ремню ГРМ. Почему?
На машине были покатушки по глубоким лужам… Возникло подозрения что мог попросту перескочить ремешок!
Чтоб проверить такое предположение, достаточно снять защитный кожух с ремня ГРМ, и выставить распредвал по пометкам. Если метка коленчатого вала сбита, то дело действительно в соскочившем ремне.
И так, выставив по метке распредвал, метка на коленвалу, ушла на целых два зуба!
Чтобы устранить данную проблему, не снимая ремня, выставил метку на КВ, а затем ослабив натяжной ролик, снял ремень и выставил метку на распределительном валу. После поставил ремень на место.
Убедившись, что метки стоят правильно, сделал проворот шестерни РВ за болт на 360 градусов, чтобы посмотреть не уйдут ли они после такой установки. Для облегчения прокрутки выкрутил кстати свечи.
В итоге машина ожила, завилась с первой же попытки! Так что знайте, что если у вас искра и бензин есть, то в 90% случаев, дело бывает действительно в ремне.
Считаете мой совет полезным – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ДЕЛИТЕСЬ со своими друзьями в соцсети, ведь решение актуально не только для карбюраторных, но и инжекторных, и дизельных автомобилей!