"Ладья" нова, но сам дизайн, как бездорожье, неизменный".
Старая добрая "Нива" способна на отважные поступки: езда по бездорожью, живучесть и добросовестность, да много еще чего хорошего можно услышать об этом чуде советского автопрома. Сегодня старую "Ниву" можно приобрести по довольно скромной для машины цене - от 1000$. Однако есть альтернатива - современная красотка 4х4. Правда, и стоит она гораздо дороже - новые модели начинаются от 8000$. Так стоит ли переплачивать, если есть вариант бюджетный и проверенный временем?
Дизайн и внутреннее наполнение
Внешне автомобиль не очень изменился, хотя если заглянуть внутрь, то можно увидеть всю ту же привычную кнопочную панель, однако сами механизмы срабатывают гораздо плавнее и... чаще!
Радует глаз мягкая панель вполне приличного вида. А зад водительский радует обогрев сиденья. Да, мы этого дождались, теперь можно не волноваться за многострадальную филейную часть. За одну уже эту привилегию можно хорошо доплатить!
Лошадиная сила
"Лошадок" в новой "Ниве" чуть больше 80, но этого с головой хватает преодолевать неприодолимое, перескакивать неперескакуемое и объезжать то, что не всякому танку по силам. На форумах можно вычитать мнение, что мотор по мощности как-то слабоват, но Lada об этом даже не подозревает - она без проблем катит со скоростью 120 по ямам и оврагам, не теряя бодрости духа.
Степень элитности
Это, прежде всего, тишина в салоне. Этим современная Нива может похвастаться без проблем. Радует и посадка машины - "хорошо сижу, далеко гляжу". При этом габариты не громоздкие, авто компактное и маневренное. А главное - таааак далеко светят фары!
Ретро не для слабонервных
А теперь немного об особенностях старой "Нивы" - она ездит, и это стопроцентный факт. Правда, с некоторыми нюансами.
- Для управления таким авто нужна немалая физическая сила, молниеносная реакция и вселенская стрессоустойчивость.
- Сцепление туговато, руль тоже повернуть непросто.
- СТО придется посещать часто - примерно каждые 10 000 км.
- Водительское место без "подпопной" батареи - придется подкладывать подушку, если прохладно и твердовато. Впрочем, обогрев стекла тоже сильно хромает.
- Очень громко предупреждает трансмиссия о приближающихся неприятностях, но это, скорее, плюс, чем недостаток: предупрежден, значит - вооружен!
- Чтобы начать тормозить - нужно "утопить" педаль полностью, "Нива" полумер не приемлет.
- АБС еще не знает, что должна присутствовать в приличном автомобиле.
Людям "говорящих" профессий покупать такое авто не желательно - можно сорвать голос, перекрикивая шум мотора в салоне.
"За 40 лет еще никто не смог придумать круче чуда -
Народный вездеход - авто для тех, кто любит ездить всюду".
Это все о "Ниве". У нее есть характер и личный взгляд на ваши планы, но это автомобиль, который был, есть и будет универсальным транспортом на века, пусть и без теплого сиденья, зато с желтым цветком на рычаге передач.
А новинка 4х4 - уже для эстетов, которые не прочь заплатить за дополнительные преимущества. Или у вас другое мнение?