Ларгус очень любят в России. Рабочая лошадка с надёжным мотором, неубиваемой подвеской и просторным салоном — авто подходит как для пассажирских поездок, так и для грузоперевозок и работы в такси.
В 2016-м году мы купили Ларгус для рабочих целей. Нам достался автомобиль с мотором Renault 1,6L и пятиступенчатой механикой. Сейчас пробег на табло перевалил за 150 тыс. км.
До сих пор наш Ларгус используется ежедневно, рассекая по городу и за его пределами: пробки, плохие дороги и разные заправки — типичные условия для большинства машин такого типа.
Впервые за 5 лет решили провести крупное обслуживание. До этого в машине регулярно (раз в 8000-10000 км) менялись масла в двигателе и коробке, другие технические жидкости и фильтра, на пробеге 60 тыс. км меняли свечи, на 75 тыс. км — замена ремня ГРМ. По регламенту замена ремня ГРМ должна производиться на 120 тыс. км, мы сделали это раньше во избежание обрыва.
Неожиданно — подвеска
Про "неубиваемую" подвеску Ларгусов и Логанов слагают легенды, однако ничто не вечно: на нашей машине на 150 тысячах "отвалился" ступичный подшипник правого колеса, помимо этого заменить пришлось тормозные диски. За всё время нам пришлось дважды поменять обе стойки стабилизатора передней подвески, сайлент-блоки и шаровые опоры, так как стали заметны стуки при неровностях.
Также поменять пришлось опору двигателя: к этому пробегу данный узел уже почти рассыпался.
Оптика и электрика
Пришлось поменять передние фары. Они отпескоструились ещё за первые два года езды. Полировать их смысла нет, за те же деньги легче приобрести новые фары.
Владельцы подмечают, что проводка в задней части авто за это время рассыхается и переламывается. Чаще всего — в районе задних дверей. У нас этого не произошло, но нужно иметь в виду.
Двигатель и коробка
Как было сказано выше, наш Ларгус регулярно проходил ТО. Во многом благодаря этому, а также из-за щадящего режима езды мотор проблем не доставлял. Коробка JR5 также справляется со своими задачами по сей день.
Недостатки Ларгуса
Кузов — слабая сторона большинства моделей АвтоВАЗ.
Расход
Ещё одна неприятная особенность: расход в городе совсем не маленький для "рабочей лошадки" — в среднем выходит около 12л на 100км. Многие владельцы устанавливают газовое оборудование. Решение популярное, но неоднозначное. Мы от этого отказались.
Салон
Требовать от такого автомобиля хорошей шумоизоляции и высокого качества материалов — бессмысленно. Но тем не менее, за время использования стало понятно, что у Ларгуса не самый удачный салон в плане эргономики.
Неудобно расположены кнопки подогрева сидений и джойстик регулировки зеркал. Кнопки управления стеклоподъёмниками перекочевали от предыдущего Логана и расположились на передней части торпедо.
Вердикт
150 тысяч километров — достаточно большой пробег. Не смотря на многие моменты Ларгус показал себя достойно. Не зря данный автомобиль так популярен в нашей стране.
Что Вы думаете о LADA Largus? Стоит ли он своих денег? Делитесь мнением в комментариях!
#lada #ларгус #отечественный автопром #ремонт авто #лада ларгус #универсал
Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал! Ежедневно мы пишем для Вас полезные статьи и новости об автомобилях!