Детищем программы создания полностью электрических летательных аппаратов стал первый самолёт-лаборатория, оснащённый сверхпроводниковой электрической силовой установкой, которая питается от аккумулятора.
Финансирование программы осуществлялось за счёт гранта, выделенного Фондом перспективных исследований. В качестве базовой конструкции исследователи использовали Як-40, в следствие чего созданный летающий аппарат сегодня существует в одномоторной винтовой версии. Электродвигатель на сверхпроводниках был установлен на самолёт в декабре 2020 года специалистами Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина. На 2021 год запланировано проведение наземных лабораторных испытаний, опытных полётов, необходимых для доводки новаторской техники и её сертификации.
Обращение к технологии так называемых гибридных двигателей связано с тем, что газотурбинные силовые установки уже практически исчерпали ресурс развития. В перспективе новые двигатели должны позволить выйти авиационной технике на суборбитальные космические высоты. К тому же гибрид предпочтительнее классического электродвигателя за счёт более высоких показателей создаваемой тяги. Повышение КПД достигается благодаря использованию эффекта высокотемпературной сверхпроводимости.
Старт проекта чудо-техники был положен в 2016 году компанией ЗАО «СуперОкс». Прототип синхронного электродвигателя представили в 2020-м году. Для демонстрации возможностей технологии были созданы образцы мощность которых достигала 50 кВт и 500 кВт. Сообщается, что результаты разработки позволят выпускать двигатели мощностью от 1 до 10 МВт (1.400 - 14.000 л.с.). Руководители предприятия отметили, что в силовой установке применены материалы с нулевым сопротивлением. Со временем эксплуатационная экономия может достичь даже 75% от нынешних удельных расходных величин авиалайнеров.
Состав единой высокотемпературной сверхпроводниковой платформы российской силовой установки включает в себя аккумуляторную батарею, ВТСП-кабель, ВТСП-токоограничивающее устройство и ВТСП-электродвигатель с системой охлаждения. Не только использование сверхпроводников, но и умение их охлаждать до рабочей температуры — это российское ноу-хау, без которого проекты в этой области рискуют никогда не появиться на свет.
Созданная российскими инженерами технология может применяться не только в большой авиации, но и для создания аэротакси с вертикальным взлётом, и даже различных плавсредств. Но это в перспективе, а пока первоочередная задача сегодняшнего дня — строительство летающего прототипа, дальность которого будет достигать 250 километров, при условии способности осуществить перевозку нескольких пассажиров и груза.
Больше информации по этой теме в материале Еженедельника "Звезда"