Непогода, от которой едва ушел, за ночь опять нагнала меня. Тяжелое утреннее небо нависало в готовности разверзнуть свои хляби. Быстро собравшись я рванул дальше на Восток в надежде убежать от собиравшегося излиться дождя.
Но немного проехав, мотоцикл стал двигаться рывками и вскорости встал. Что за черт! Я опять его завел, но дернувшись мотор заглох. Я закурил и задумался. Что же это может быть? Взгляд скользнул по счетчику километража. Запас хода должен быть километров 320 км. От последней заправки прошло 280. Но я ехал против ветра, под дождем, значит нагрузка была сильнее и потому расход топлива должен быть больше. Указатель уровня горючего работал некорректно и не мог указать точно, сколько осталось в баке. Дабы проверить свою теорию, я переключил бак в режим резерва и мотоцикл сразу поехал.
Изначально я думал вырабатывать топливо до конца. Теория требовала поправки. И впредь я просто подливал горючку на заправках, не дожидаясь, когда оно закончится. Причем с временем чувства настолько обострились, что я уже безошибочно знал, сколько надо подливать. Семь литров, пять, восемь… И всегда угадывал.
Но теперь надо срочно искать заправку. Лень было снимать весь багаж и доставать канистру. Резерв составляет три литра, это около сотни км.
Наконец я увидел впереди, по левой стороны трассы указатель Лукойла. Но подъезжая и поворачивая краем взора увидел, что заправка стоит справа от дороги. Ругая Лукойл за дезу я стал разворачиваться и столкнулся невесть откуда вынырнувшей машиной. Меня отбросило в сторону, и я едва смог удержаться. Хорошо, что машин на встречке не было в этот момент.
Автомобиль повернул к заправке, и я последовал за ним, готовясь к разборкам и расставанию с некоторой сумой денег. Выскочил какой-то кавказец и тут я совсем пал духом. Но дядька, вопреки ожиданию, с беспокойством спросил, все ли у меня в порядке.
- Блин, дружище, - в приятной растерянности ответил я, - а я переживаю, не помял ли тебе бочину.
- Да, не, все в порядке, - улыбнулся тот осматривая машину, - у тебя же мягкие кофры.
- Да, были бы железные, то…. Видишь ли, указатель поставили слева, а за деревьями сразу не увидел, где заправка, вот и попутался немного.
- Ну ты молодец, - похвалил он, - удержался. Удар то был не слабый. Откуда и куда едешь?
- Из Ебурга до Владика.
- Круто! Молорик! Ну давай, береги себя.
Мужчина заскочил в машину и покатил дальше.
Заправившись я двинул следом.
Вскоре показалась огромная развязка, предлагавшая веер направлений. До Кургана, Тюмени, Омска и Новосибирска.
Трасса до столицы Западной Сибири идеально ровная, шла между полей с оазисами рощ.
Движение весьма интенсивное и эти гонки, с моим то небольшим опытом вождения, сильно утомляли, В какой-то момент я решил постоять и немного передохнуть. Мимо меня пронесся байкер помахав в приветствии рукой.
Постояв минут десять, я оседлал аппарат и вижу, что тот байкер возвращается. Развернувшись он подъехал ко мне.
На английском языке он спросил, все ли у меня в порядке и может требуется помощь. Я напряг извилины и кое как состряпал фразу, что просто отдыхаю.
- Ай релакс энд смокинг. Фром из кантри?
Он ответил, что из Англии и едет до Монголии. Из его вопроса я догадался, что он спрашивает куда я еду.
- Драйвинг Владивосток, - ответил я.
Мы пожали друг другу руки, и он стремительно ушел в точку. Вскоре и я последовал за ним.
Указатели уверяли, что до Новосиба осталось 200 км, и я рассчитывал успеть доехать и поставить палатку на Оби.
Перед финальным рывком решил снова передохнуть. Но когда завел мотор и переключил на первую скорость, услышал скрежет, а мотоцикл так и остался стоять на месте.
- Твою ж, мать, - выругался я, - неужто сцепление полетело!
Кляня себя за то, что не купил запасные диски, комплект которых стоит 300 рублей, я приступил к осмотру. Все оказалось не так страшно. Слетела цепь. Но что бы ее поставить, надо ослабить колесо, поставив мот на центральную подножку, а для этого надо снять багаж.
Это уже потом я наловчился ставить цепь, которая потом не раз слетала, без разгрузки. Просто плечом приподнимал за багажник.
Справа от дороги было красивое поле со стогами сена, а время подходило к шести. И я решил дальше не ехать. Разбить на поле лагерь, просушить вещи, поставить и отрегулировать цепь.
Перетащив мотоцикл через земляной вал, преграждавший въезд на поле, я быстро устранил неисправность. Проехав за кусты, чтобы не быть видным с дороги, поставил палатку, переоделся в сухое, а мокрые вещи развесил на руле и седле.
Место было хорошее, и потому, помимо меня, его облюбовали орды комаров.
За ночь, нежелающий со мной расставаться дождь, опять нагнал меня.
Не доезжая до Новосибирска я снова угодил в ремонтные дорожные работы, растянувшиеся на несколько километров. На участках со снятым асфальтом, мои колеса елозили как по льду. Изо всех сил возрастающего мастерства я едва удерживал мотоцикл от падения. Но зато потом! Какая чудная в своей идеальности дорога!
Я выехал на объездную и вскоре подъехал к Оби. Против ожидания, я увидел неширокую, с многочисленными отмелями реку, и красивыми, обрывистыми берегами. Погода, да и сам вид воды, серой и мутной не располагали к купанию.
Теперь мой путь шел через Кемеровскую область.
Дальше на Восток, местность становилась все более возвышенной. Наконец то я покидал эти унылые равнины со скудными лесными покровами.
Кемеровская губерния встретила меня солнцем и очень красивыми лесами. Временами казалось, что едешь по парковой аллее. В поисках места для привала свернул к деревне и на резком повороте у меня опять соскочила цепь.
- Все-таки растянулась, - говорил я, ослабляя колесо и ставя ее на место, - а ведь читал на всех форумах, о таком развитии событий.
Я поехал дальше, и опять на повороте повторилась эта история!
Теперь я уже не снимал багаж, а приподняв на плече мотоцикл, поставил эту сволочь на место.
- Как-то уже напрягает, Дес, - обратился я к мотоциклу, - ты не находишь?
- Есть немного. Сам удивляюсь. Но ничего с собой сделать не могу, старина.
- Ладно. Давай проедем по дороге, поищем ночлег.
Стало понятно, что цепь соскакивает на резких поворотах. А значит либо колесо криво стоит, либо звезда немного сточилась. Да и цепь вытянулась. В общем совокупность этих факторов и приводила к таким последствиям.
Найдя место неподалеку от вышки сотовой связи, я поставил палатку и сварил макароны с тушенкой. Решив с утра заняться мотоциклом, завалился спать.
Украшенное звездами небо, вселяло надежду на хороший день. Частые дожди, настойчиво следующие за мной, порядком надоели. Складывалось ощущение, что именно я и притаскиваю непогоду на своих плечах, что вызывало какое-то чувство неловкости перед регионами, которые проезжал.
Продолжение следует. Пятая глава.