Так как цена 2 ремонтных порогов чуть меньше стоимости ещё одной такой машинки, было решено изготовить пороги из подручных материалов. И при этом сыграть на дорожном просвете и врождённом недостатке оригинальных порогов — они собирают очень много грязи.
Для этого было приобретено 6 метров проф трубы 50*50*3 ( в идеале нужно два куска по 160см и два по 20 см ) и лист металла 3мм . Собиралось всё полуавтоматической сваркой ресанта 190мф миг-маг в среде защитных газов сварочной смеси (80%Ar+20%СО2) .
Красилось все грун эмалью Dali ( имея в своём составе компоненты ортофосфорной кислоты, имеет хорошую адгезию по голому металлу ) .
Вычищалась и вымавалась мастика салона от обработки предыдущем хозяином, резалось до живого металла — так что пришлось вырезать кромку стыка порога с полом ( так же используемая для установки уплотнителя ).
Попутно были обнаруженны оторванные центральные стойки с обеих сторон авто.
Изготавливался цельный усилитель во всю длинну порога из 3мм стали, завязывался на стойки и полы, к нему доваривался сплошным швом доборник из этого металла, во всю длину шириной 7см, истыковалась проф труба с задними дополнительными косынками усилителями. Задняя часть стыковки порога с аркой — так же выполнена проф трубой . Зазор двери и порога 1см — возможна установка дополнительного уплотнителя, для чистоты порогов.
Техника эксплуатируется по прямому назначению, иногда превышающими способности этого авто — так что жизнепригодность данной конструкции покажет себя в бою .
P/S Владельцы данных авто — проворите полноценно задние буксировочные петли, а то там сварка вызывает улыбку .