Привет, это канал Авиашоу!
В этой статье мы поговорим сразу о двух военных самолетах – это американский Rockwell B-1B и российский Ту-160. Почему сразу о двух? А потому что их очень часто сравнивают между собой. Создаются темы на форумах, навроде «Кто кого?», «В1 versus Ту-160» и так далее.
Сравнивают потому что они ну очень друг на друга похожи. Но если копнуть глубже, то станет ясно, что их сравнивать просто некорректно. Это все равно, что сравнивать кроссовер и внедорожник. Внешне они похожие, но разные по устройству и эксплуатации.
Так вот, давайте разбираться что к чему.
Внешний вид.
Да, тут сходство очень заметное.
Во-первых, у обоих самолетов интегральная аэродинамическая компоновка. Это когда элементы планера плавно переходят друг в друга, из-за этого подъёмная сила создается не только крылом, но и подфюзеляжной частью. По интегральной схеме, например, созданы истребители Су-27 и МиГ-29. Во-вторых, крыло изменяемой стреловидности. В-третьих, 4 турбореактивных двигателя. У обоих они установлены в мотогондолы попарно в нижней части фюзеляжа. В-четвертых, хвостовая часть фюзеляжа с килевой надстройкой, они друг от друга практически не отличаются.
Далее уже начинаются различия.
Ту-160 габаритнее своего визави. Длина фюзеляжа - 54 метра, что на 10 метров больше В-1В.
Размах крыла при минимальной стреловидности – 55,7 метра, что на 14 метров больше, чем у американского самолета.
Максимальная взлетная масса Ту-160 – 275 тонн, у В-1В – 216 тонн, разница почти в 60 тонн.
Американский самолет появился раньше. Первый полет В-1 совершил 23 декабря 1974 года, Ту-160 взлетел на 7 лет позднее. Многие думают, что туполевцы попросту срисовали самолет у проклятых заокеанских капиталистов. Я уверен, что это не совсем так, но то, что КБ Туполева работало с очень заметной оглядкой на американских авиастроителей – это неоспоримый факт. Одна история с Ту-204 чего стоит, но о нем я расскажу в одной из следующих статей.
Итак, внешний вид и габаритные характеристики сравнили. Но дальше самое главное - начинаются принципиальные различия.
Ту-160 должен был доставлять крылатые ракеты на территорию потенциального противника, не входя в зону действия ПВО. Для этого «Белого лебедя» оснастили крылатыми ракетами Х-55 различных модификаций. Они обладают дальностью полета от 2500 километров и способны нести ядерные заряды.
Rockwell B-1B, в свою очередь, создавался для маловысотного прорыва ПВО на околозвуковых скоростях и основным оружием американского самолета были бомбы, в том числе и с ядерным зарядом.
Вот в этом и состоит принципиальное отличие между этими самолетами. Они полностью укладывались в тогдашнюю военную доктрину своих стран. Да и кстати, к сегодняшнему дню ничего принципиально и не поменялось. У соединенных штатов в распоряжении множество авиабаз вокруг Советского Союза и России, а значит им не нужно летать со своего континента для боевого применения. Но при этом у Советского Союза и России очень мощное ПВО, а значит доставить бомбы можно только на малых высотах с огибанием рельефа местности на околозвуковых скоростях.
Наша страна, в свою очередь, может действовать только со своей территории, поэтому и получился у Туполева тяжелый ракетоносец. И боевое применение у него принципиально иное – он на максимальной скорости, а это до 2200 км/ч ми максимально допустимой высоте, до 20000 метров выходит к точке пуска крылатых ракет. Такая скорость и высота обеспечат ракетам максимальную дальность полета, затем Ту-160 ложится на обратный курс и уходит.
Ради справедливости давайте уточним о Ту-160 вот что, на нем установлено оборудование и для бомбометания, а также он может совершать полеты с огибанием рельефа местности. По крайней мере такие программы отрабатывались. Но для соответствия военной доктрине оборудование для таких полетов на самолет не устанавливается.
А еще нужно понять откуда появился Rockwell B-1B, в первоначальном варианте этот самолет назывался В-1А и его можно было бы сравнить с «Белым лебедем», ведь у них были схожие летные характеристики и тактика боевого применения, и даже цвет у американского самолета был нарядный белый.
Но построив всего 4 В-1А американцы от программы отказались, оставив в строю свои Boeing B-52. И, кстати, про B-52 свежая новость - они им там срок службы до 2060 года продлевают, меняют двигатели на новые. А знаете когда последний B-52 с завода выехал – это было в 1962 году, 59 лет назад.
Короче, если вам будет интересно узнать больше про Boeing B-52 намного больше, то пишите об этом в комментариях и я напишу большую статью – там есть о чем рассказать, поверьте)).
Следующее о чем нужно обязательно упомянуть – это боевое применение. Американский Rockwell B-1B впервые применили в операции «Лис пустыни», дело было в декабре 1998 года, в Ираке. Далее самолеты бомбили цели в Югославии, Афганистане, Ливии и Сирии.
Первое боевое применение Ту-160 впервые состоялось в конце 2015. ВКС России начали наносить удары по позициям ИГИЛ (запрещенная в РФ террористическая организация) в Сирии. Белые лебеди использовали крылатые ракеты Х-555 и Х-101 с неядерной боевой частью.
Сейчас у США на вооружении около 60-ти самолетов B-1B, в составе российских ВКС имеется 16 белых лебедей. И тот и другой самолеты модернизируются под новые задачи и реалии.
Итак, давайте финализировать всё то, о чем говорилось ранее.
Нет большого смысла сравнивать Ту-160 и В-1В, разве что внешний вид… Не знаю, как вам, а мне нравятся оба самолета, а в боевом плане – они же не истребители и в одном бою друг против друга не сойдутся. Но в интернете и дальше будут создавать подобные versusы и «кто-кого», и в комментариях будут гореть ура-патриоты, «знатоки», американофилы и так далее. Но вы же не думаете, что на американских сайтах и соцсетях такого нет? Да там такая же история, самолеты только поменяй местами.
И на этом у меня все, если понравилась статья – подписывайтесь на канал, ставьте лайки, комментируйте. Этим вы очень поможете развитию канала.