Проспект Ветеранов в Москве — место довольно малолюдное. С одной стороны берега Яузы, которые в эту пору покрыты высокими сугробами. И именно на этой стороне вдоль обочины протянулась длинная цепочка огромных самосвалов, доверху груженых снегом. Здесь друг за другом расположены снегоплавильные пункты «Черкизово-1» и «Черкизово-2».
Основная очередь сейчас выстроилась именно на «Черкизово-1», и мы можем понаблюдать за процессом. Красные КамАЗы по очереди въезжают на территорию и делают «круг почета»: описывают большую петлю.
В конце этой петли находится дробилка: прямоугольная яма, в которой быстро вращаются металлические стержни с лопастями. Все это похоже на гигантскую мясорубку. А внизу клокочет вода. Сюда подают канализационные воды — они относительно теплые, около 10 градусов Цельсия, и поэтому снег быстро тает.
Самосвалы по очереди подъезжают к дробилке, медленно поднимают кузов и опрокидывают в дробилку снег. Минута — и огромный сугроб буквально проваливается сквозь «мясорубку», превращаясь в воду. Самосвал опускает кузов и выезжает — чтобы на городских улицах в него загрузили новую порцию.
– На этой станции мы перерабатываем в сутки 3 тысячи кубометров снега в сутки, – рассказывает инженер снегосплавных пунктов Андрей Клубов. – Это примерно 200 машин. Конечно, машины бывают разные. Вот сейчас в основном разгружаются КамАЗы — в каждый входит около 20 кубов. А есть еще большие длинные тонары, которые привозят по 40 кубов. Их мы разгружаем чуть в стороне, на решетку, и потом продавливаем снег трактором. Дело в том, что производительность дробилки — 25 кубов за один сброс. Бывают и совсем маленькие машины по 8 кубов.
3 тысячи кубов снега в сутки — это очень много. Если этот снег просто вывалить на землю, то получится целая гора. А если распределить ровным слоем по футбольному полю, то снежный покров будет достигать 30 см. Все это, конечно, условности, потому что плотность снега может быть разной и зависит как от температуры (подтаявший снег очевидно плотнее, чем сухой), так и от того, как его сгребали и складывали в кузов. Это даже визуально видно: из одной машины снег высыпается сразу мелкой россыпью, а из другой, после нескольких усилий, выпадает огромный слежавшийся кирпич. Впрочем, какова бы не была консистенция снега — дробилка все перемелет, все превратит в воду.
Все самое главное происходит внизу, ниже уровня почвы. Там клокочут сточные воды, которые топят снег. Там расположена песколовка — это первый барьер, который человек поставил на пути канализационных и талых вод, первая ступень очистки. Дальше будут еще и еще, и в итоге чистая вода попадет в Москву-реку — ну, или в Яузу.