🔥🔥🔥 Ford C-MAX обзор. Технические характеристики. Основные неполадки

Ford C-MAX – это среднеразмерная модель американского концерна, которая появилась на рынке в 2003 году. Автомобиль был построен на платформе Ford C1, которую также использовал Focus II. Сборочные линии располагались в Германии. В 2007-м прошел рестайлинг, коснувшийся оптики, а также элементов отделки кузова и салона. В 2010 году состоялась премьера второй генерации автомобиля. Теперь использовалась Ford Global C Platform. Сборка также осуществлялась в Испании и США. Помимо стандартной предлагалась версия Grand. В 2015-м автомобиль подвергся модернизации, а в 2019-м выпуск был завершен. Сегодня модели серии встречаются в нашей стране на вторичном рынке.

🔥🔥🔥 Ford C-MAX обзор. Технические характеристики. Основные неполадки

Технические характеристики Ford C-MAX

Автомобили комплектовались бензиновыми и дизельными силовыми установками, а также предлагались в гибридных модификациях. Среди них преобладали экономичные моторы. Высокопроизводительных версий представлено не было. Все модификации оснащены переднеприводной трансмиссией. Конструкция подвески представляет собой стойки Макферсона спереди и многорычажку сзади. Все тормозные механизмы – дисковые (фронтальные вентилируемые). Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат-контроль, аудиосистему, многофункциональное рулевое колесо, мультимедиа.

Линейка моторов:

• 1.0, бензин, турбонаддув (100 л.с.)
• 1.6, бензин, атмосферник (106 – 115 л.с.)
• 1.6, бензин, турбонаддув (150 – 182 л.с.)
• 1.8, бензин, атмосферник (125 л.с.)
• 2.0, бензин, атмосферник (145 л.с.)
• 1.6, дизель, турбонаддув (90 – 109 л.с.)
• 1.8, дизель, турбонаддув (115 л.с.)
• 2.0, дизель, турбонаддув (136 л.с.)
• 2.0, гибрид (143 л.с.)

Вместе с этими двигателями работали коробки передач разного типа. Это были МКПП, АКПП, роботы и вариаторы.

Эксплуатация Ford C-MAX

Автомобиль может похвастаться просторным салоном и вместительным багажным отсеком. В этой связи он отлично справляется с ролью семейного транспортного средства. Также стоит отметить достаточно неплохой (для своего класса) набор опций – автомобиль обеспечивает комфорт и безопасность передвижения. Конечно, C-MAX не отличается выдающимися динамическими характеристиками, однако запаса мощности многих версий хватает и для перемещения по городу, и для поездок по трассе. Дизайн автомобиля (особенно представителей второго поколения) остается актуальным по сей день.

Техническое обслуживание Ford C-MAX не обходится слишком дорого даже при условии использования оригинальных расходников и технических жидкостей. Но также на рынке представлены и качественные аналоги, которые помогут сократить расходы на регламентные работы. С ремонтом Ford C-MAX дела обстоят несколько иным образом. Замена механизмов в сборе и компонентов оптики требует серьезных затрат. Однако владельцы автомобилей первой генерации могут найти многие детали и даже агрегаты на вторичном рынке, так как эти модели весьма популярны в нашей стране.

Неисправности Ford C-MAX

У бензиновых версий с двигателями объемом 1.8 и 2.0 литра нередко встречаются проблемы с вихревыми заслонками, которые установлены во впускном тракте. Их крепления постепенно изнашиваются, что грозит поломкой. У дизельных моторов 2.0л часто встречаются течи смазочного материала ввиду пришедших в негодность сальников. Важно в кратчайшие сроки устранять подобные неполадки, поскольку масло вредит приводным ремням. У ДВС 1.6л часто встречаются проблемы с турбиной. Отметим, что ее ремонт обходится весьма недешево. Также дизельные модификации оснащены двухмассовым маховиком, который не отличается большим ресурсом. Нередко его приходится менять (вместе с комплектом сцепления) уже к 150 тысячам километров.

У роботизированных КПП часто возникают проблемы с быстрым износом комплекта сцепления. Также небольшой запас прочности имеет мехатроник. Встречаются неполадки и в работе вариатора – обычно уже к 120-150 тысячам километров пробега. Особенно быстро износ элементов происходит при агрессивной манере езды. Достаточно быстро выходят из строя стартер и генератор. К счастью, оба механизма являются ремонтопригодными. Элементы подвески и ходовой части имеют достаточно большой ресурс, в связи с чем вмешательство обычно не требуется ранее 100 тысяч километров пробега.

Где обслуживать Ford C-MAX?

Обслуживание и, тем более, ремонт этих автомобилей важно поручить опытным специалистам. В противном случае велика вероятность допустить ошибки, в связи с чем итоговая стоимость мероприятий существенно возрастет. Поэтому рекомендуем не рисковать, а обратиться в техцентр «Кволити Моторс», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое для решения самых сложных задач в кратчайшие сроки и с гарантией качества. Также на месте Вы сможете приобрести нужные расходники и запчасти.