Фольксваген - это довольно известная и популярная в России марка. Конечно, этим она обязана своей массовой и бюджетной модели Поло. Однако и кроссоверы не стоит сбрасывать со счетов. Вторым по популярности идет Тигуан. Авто сразу полюбился россиянам и удерживает стабильные позиции по продажам. Владел таким авто и наш друг, причем у него во владении был кроссовер первого поколения.
Однако время шло и машина просила замены. К слову, Фольксваген Тигуан друга - Владимира имеет под капотом турбированный бензиновый двигатель 2.0 литра, который сочетается с автоматической шестидиапазонной трансмиссией. Перед продажей пробег на одометре составлял 171 тысячу километров.
Когда Володя только-только купил себе "немца", то ходил с гордым видом и хвастался, что купил себе породистого жеребца. Он хвалил и управляемость, и динамику машины, при этом упомянул и про добротный салон.
Что касается надежности, то подвеска особых вложений вообще не потребовала. Но вот, у мотора не раз менялся ТНВД, форсунки, компоненты привода ГРМ. Кроме того, перед продажей наблюдался высокий расход масла. Владимир понял, что это виноваты изношенные поршневые кольца и маслосъемные колпачки, но машина так и ушла - без ремонта к другому хозяину.
Кстати, авто был продан за 800 тысяч рублей. Однако Владимир понимал, что весной 2020 года себе за такую сумму среднеразмерный кроссовер позволить уже нельзя, поэтому была продана квартира, которая досталась ему от покойной бабушки. Всего, набралось 1,8 миллиона рублей.
Владимир, пройдясь по автосалонам, вдруг понял, что приобрести кроссовер от именитого бренда будет сложна - даже "корейцы" были в околобазовых версиях с маломощными движками, а желаемый Тигуан второго поколения в хорошей комплектации и с мотором 2.0 литра давно перевалил за 2,4 миллиона рублей.
В общем, мысль приобреси Haval F7 пришла к нашему герою совершенно случайно - увидел по телевизору рекламу. Съездил в салон китайской марки, и вдруг, машина ему понравилось.
Мало того, что в наличную сумму можно купить машину с современным турбомотором 2.0 литра мощностью в 190 лошадиных сил, полным приводом и с преселективом, так еще и оснащение богатое. В него входит и круговой видеообзор, и многозонный климат-контроль, и современная мультимедиа, и многое другое.
В общем, недолго думая, купил себе Володя Хавейл. В настоящее время накатал на нем 18 тысяч километров. Да, это не слишком много. Однако наш друг имеет вторую машину - Рено Логан и работает на ней в такси, поэтому и пробег такой.
За все время эксплуатации пришлось обращаться к дилеру лишь для того, чтобы он заменил датчики давления в двух колесах, а также переобучил роботизированную трансмиссию и заменил задний-стоп сигнал на пятой двери.
Динамика устраивает - устраивал на трассе гоночки с КИА Мохаве и уделал его по всем статьям. При этом управляемость Володю порадовала, равно как и ездовой комфорт.
Сейчас наш друг уже не пребывает в восторге от Тигуана и не жалеет, что не взял кредит на второе поколение модели. Теперь, он презрительно смотрит на владельцев такого кроссовера и не понимает, зачем переплачивать, если есть Хавейл F7.
Через три года сын у него сдает на права. Владимир планирует подарить ему этого "китайца" - чтобы невесту себе быстрее нашел. Ну а, пока что, ездит в такси на логане и мечтает о Джили Тугелла, который ему пока что не по карману.
В целом же, Владимир приятно удивлен Haval и надеется, что проблем с машиной не будет.