Военный ГАЗ. Соединение, которое до сих пор время от времени используется для армейских внедорожников, в основном российского производства. При этом популярное обозначение получило не случайно, а по предшественнику нынешних военно-полевых спецпредложений УАЗ. На протяжении многих лет ГАЗ 69 являлся неотъемлемой частью парка армий большинства стран Восточного блока.
Историю военных газовщиков начали писать во время Второй мировой войны. Помимо больших грузовиков или танков, армиям также требовались более легкие машины для транспортировки по труднопроходимой местности. Таким образом, ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) разработал автомобиль с обозначением 64 для Красной Армии, когда его конструкция победила аналогичный автомобиль НИИ НАМИ.
ГАЗ 64 якобы был создан из-за статьи про американский военный Bantam BRC-40, согласно которой советские инженеры решили построить собственное военное бездорожье. И поскольку Jeep, Willys MB, преемник Bantam и, возможно, самая известная военная машина из когда-либо существовавших, использовала термин «джип» практически везде в мире, читается «джип», внедорожники появились в Советском Союзе, и постепенно по всему Восточному блоку стали говорить «газ». Но прозвищ у машины было больше - например, Иван Виллис или Козлик, а последний был принят последователями этого типа.
Производство четырехместной модели началось в Горьком, ныне Нижний Новгород, в августе 1941 года после относительно короткого этапа разработки. Внедорожник стоял на укороченном шасси типа 61, имевшем полный привод и базировавшемся на довоенной модели М1. Привод армейской модели со стальной рамой и открытым кузовом без двери обеспечивал 3,2-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 36,8 кВт в сочетании с четырехступенчатой коробкой передач - эта комбинация берет свое начало от типа MM. грузовик.